Photo japonaise montrant des explosions à Pearl Harbor

Photo japonaise montrant des explosions à Pearl Harbor

Photo japonaise montrant des explosions à Pearl Harbor

Photo aérienne japonaise de Pearl Harbor attaqué.

Retour à Pearl Harbor



10 films historiquement inexacts

Quelque chose à propos des mots "basés sur une histoire vraie" qui clignote à l'écran a la capacité de capter l'attention du spectateur comme rien d'autre. L'histoire regorge de personnes et d'événements remarquables qui sont tout juste mûrs pour le choix du scénariste et qui aboutissent souvent à des films à grand succès. Cependant, malgré tous leurs efforts, les cinéastes qui tentent de dépeindre quoi que ce soit sur le passé satisfont très rarement leurs critiques les plus sévères. Et nous ne parlons pas de Roger Ebert. Les critiques de films professionnels sont apprivoisés par rapport à la colère des historiens tatillons.

On pourrait théoriser qu'il y a un but à prendre une licence créative avec l'histoire. Après tout, les événements historiques et les personnes ne sont pas connus pour être simples, clairs ou moralement sans ambiguïté. Un film nous permet de résumer l'histoire en quelque chose de plus facilement digestible et éthiquement noir et blanc. D'autres fois, les cinéastes veulent faire valoir un problème moderne ou enflammer le patriotisme de guerre en invoquant des événements analogues du passé, même si cela signifie plier les détails.

Certains historiens, malgré toutes leurs plaintes, attribuent en fait aux cinéastes le mérite d'avoir suscité un intérêt pour l'histoire d'une manière que les livres d'histoire sont rarement capables de faire [source : Ward]. Les cinéastes admettent fréquemment leurs erreurs dans l'exactitude historique, mais prétendent avoir capturé l'esprit de la vérité. Néanmoins, lorsqu'un cinéaste dépeint de manière inexacte une personne historique bien-aimée ou un événement émotionnel, les experts sont toujours prompts à le souligner.

Nous avons rassemblé 10 films que de nombreux historiens trouvent insupportables et que d'autres trouvent tout simplement risibles.

Personne ne se plaint vraiment lorsque Disney dilue les horribles contes de fées de Grimm avec des connotations familiales. Mais bien que Disney ait la réputation de donner sa propre tournure à ces histoires, la société a alimenté la colère des critiques lorsqu'elle a réécrit l'histoire.

Cela s'est produit en 1995, lorsque Disney a publié sa propre version de l'histoire de Pocahontas. Dans le film de Disney, une romance émerge entre Pocahontas, un membre de la tribu Powhatan, et le colon britannique John Smith. L'histoire atteint son paroxysme lorsque Pocahontas se jette sur Smith pour lui sauver la vie.

Le mépris effronté de Disney pour la vérité a immédiatement irrité ceux qui connaissaient l'histoire bien connue de l'histoire des États-Unis. Bien qu'il soit vrai, comme Smith l'a dit plus tard, que Pocahontas soit intervenu pour lui sauver la vie, elle n'avait que 10 ou 11 ans lorsqu'elle a fait le geste – le film les dépeint tous les deux comme des adultes. Les cinéastes ont complètement fabriqué l'idée que l'amour s'est épanoui entre eux, et les historiens rejettent cette idée d'emblée.

Smith s'est cependant lié d'amitié avec la jeune fille et elle a souvent visité la colonie de Jamestown, apportant parfois des cadeaux et sauvant une fois les colons d'une embuscade. Elle a finalement épousé un Britannique, mais c'était John Rolfe, pas Smith.

Si ce film n'était pas destiné aux enfants (qui sont moins susceptibles de connaître la vraie histoire), il pourrait peut-être être rejeté comme une fiction historique inoffensive. Mais comme il dépeint de véritables personnages historiques, les critiques se plaignent que "Pocahontas" induit facilement les enfants en erreur et interfère avec les événements dont ils apprendront plus tard.

Les théories du complot abondent concernant l'assassinat du président américain John F. Kennedy. Mais la controverse a vraiment éclaté en 1991 lorsqu'Oliver Stone a sorti le film "JFK", qui postule qu'une théorie marginale entourant le meurtre est un fait et suit le procureur de la Nouvelle-Orléans, Jim Garrison, alors qu'il enquête. La théorie en question pose que de nombreuses parties, y compris l'armée, le FBI et la CIA, ont été impliquées dans un complot pour tuer Kennedy (peut-être pour l'empêcher de se retirer du Vietnam). Il reproche même à Lyndon Johnson d'avoir aidé à la dissimulation.

Bien sûr, il y a ceux qui souscrivent à cette théorie particulière ou à d'autres similaires. Mais, si nous devons faire confiance aux croyances acceptées de la plupart des historiens, "JFK" est une pure fiction. En plus de cela, des critiques de Stone comme Patricia Lambert soutiennent que le cinéaste a fabriqué des événements qui contredisent des faits connus [source : Normey]. Par exemple, le film dépeint David Ferrie, l'un des suspects de Garrison, avouant avoir aidé au complot. En réalité, soutient Lambert, Ferrie a catégoriquement nié toute implication et a proposé de passer un test au détecteur de mensonges pour le prouver. Les erreurs d'omission, en particulier les critiques d'encens, telles que la façon dont Stone a omis le fait que le témoignage clé de Garrison a été provoqué par la drogue et l'hypnose.

Les commentaires les plus cinglants sur "JFK" sont venus de Gerald Ford et David Belin, deux membres éminents de la Commission Warren (l'organisme officiel qui a conclu que Lee Harvey Oswald était le seul tireur dans l'assassinat). Ils ont déclaré que le film de Stone était "une profanation à la mémoire du président Kennedy" et "une fausse déclaration frauduleuse de la vérité au public américain" [source : Benoit].

Les gens sont souvent surpris d'apprendre à quel point les historiens connaissent peu le dramaturge le plus célèbre de langue anglaise, William Shakespeare. Frustré par le manque d'informations, certains écrivains ont choisi de se livrer à des conjectures en tissant des récits de fiction historique dans les lacunes des connaissances.

Un exemple d'une telle conjecture est le film "Shakespeare in Love" (1998). Dans cette romance torride, Shakespeare trouve son inspiration pour la pièce "Roméo et Juliette" après être tombé amoureux d'une jeune femme qui aspire à devenir actrice. Mais les historiens n'ont aucune raison de penser qu'un tel roman a inspiré la célèbre tragédie de Shakespeare. En fait, Shakespeare a adapté l'intrigue de la pièce à partir d'autres sources, donc l'idée qu'il a développé l'histoire progressivement et n'avait pas compris la fin tragique au moment où il écrivait le milieu (comme le film le décrit) est hautement improbable.

Il existe cependant le soupçon respecté qu'une femme au teint sombre – connue des érudits sous le nom de Dame noire – a inspiré plusieurs de ses sonnets. Par conséquent, les critiques se demandent pourquoi les cinéastes ne se sont pas plutôt concentrés sur cette romance plus probable. Sur une note d'inexactitude connexe, certains contestent que le film ne présente aucun personnage noir à une époque où Londres avait une population noire importante [source: Monk].

D'autres sont plus prompts à pardonner l'inexactitude de ce film car il regorge également d'anachronismes clinquants. Si les téléspectateurs comprennent ces blagues subtiles, ils sont probablement moins susceptibles de prendre le reste au sérieux et de repartir avec des idées erronées sur Shakespeare.

7. "Le pont sur la rivière Kwai"

Bien que salué comme une représentation fascinante des dilemmes éthiques auxquels sont confrontés les prisonniers de guerre alliés retenus captifs par les Japonais pendant la Seconde Guerre mondiale, "Le pont sur la rivière Kwai" (1957) a été considéré comme une gifle en face d'un officier britannique estimé et réel.

Le film est centré sur le personnage du commandant britannique, le colonel Nicholson, un rôle qui a valu à l'acteur Alec Guinness l'Oscar du meilleur acteur. Nicholson arrive dans un camp de prisonniers de guerre japonais, où les Japonais forcent les hommes à construire un pont qui sera déterminant dans leurs tactiques militaires. En tant qu'officier allié le plus haut gradé, Nicholson prend en charge l'opération. À la grande surprise de ses collègues officiers et au grand plaisir du commandant japonais, Nicholson cherche à améliorer le moral de ses hommes en les forçant à construire un pont solide et bien construit. Ce n'est qu'à la fin dramatique que l'obsessionnel Nicholson reconnaît la folie d'aider l'ennemi dans la guerre et de détruire le pont.

Bien que son nom ne soit pas Nicholson, le lieutenant-colonel Philip Toosey était l'officier supérieur britannique qui commandait les opérations de construction du chemin de fer Thai-Birmanie, l'inspiration du film. Ceux qui connaissaient la véritable histoire ont objecté qu'elle entachait la réputation honorable de Toosey. L'obsession de Toosey n'était pas de construire le pont, mais plutôt de garder ses hommes en vie. Ses admirateurs prétendent qu'il a fait de son mieux pour assurer la sécurité de ses hommes tout en n'aidant pas l'ennemi.

La plupart des films que nous couvrons dans cette liste partagent un thème commun : ils essaient d'insuffler une tension sexuelle et une histoire d'amour entre des personnages historiques où aucune romance n'existait vraiment. Fait intéressant, "The Far Horizons" (1955) fait quelque chose de très similaire à "Pocahontas". Quelque chose dans cette formule doit avoir un certain écho auprès du public américain.

"The Far Horizons" se déroule environ 200 ans après "Pocahontas", mais c'est tout aussi inexact. Le film est centré sur la célèbre expédition de Meriwether Lewis et William Clark, qui ont été envoyés par le président Thomas Jefferson pour explorer le territoire de la Louisiane pour les États-Unis. Si vous connaissez un peu l'histoire, vous savez qu'en cours de route, ils ont rencontré une femme très serviable de la tribu Shoshone nommée Sacagawea. Dans le film, Sacagawea et Clark tombent amoureux en traversant un territoire hostile et en combattant le méchant jaloux Toussaint Charbonneau.

Le seul problème est que le film a omis de mentionner un point historique important : Sacagawea était marié à Charbonneau. Les explorateurs ont engagé Charbonneau, un commerçant canadien-français, comme interprète et ont accepté de laisser sa femme enceinte suivre. Elle s'est avérée extrêmement utile au parti mais n'a jamais – pour autant que les historiens le sachent – ​​agi sur William Clark.

Lorsque "Braveheart" est sorti en 1995, ce fut un succès instantané. La représentation du réalisateur et acteur Mel Gibson du héros écossais William Wallace a hypnotisé le public et a remporté cinq Oscars pour le film.

Le film se déroule dans l'Écosse du XIIIe siècle, lorsque Wallace retourne dans son pays natal pour le trouver opprimé et pris en charge par le brutal et païen roi d'Angleterre, Edward I. Après que les soldats anglais aient tué la fiancée de Wallace, il devient enragé et poussé à diriger les Écossais dans une révolte pour expulser les Anglais. Contre toute attente, Wallace remporte une victoire éclatante contre les Anglais lors de la bataille de Stirling Bridge. Alors qu'il poursuit sa révolte, il a également une histoire d'amour avec Isabella, la belle-fille d'Edward.

Le roi Edouard, à la connaissance des historiens, n'a jamais institué l'idée de primae noctis (ce qui a permis aux officiers britanniques d'être les premiers à déflorer une nouvelle mariée) [source : von Tunzelmann]. De plus, les rebelles écossais portent des kilts tout au long du film, qu'ils n'auraient pas, selon les historiens, portés [source : Barta].

Les historiens trouvent cette conjecture sur Wallace et Isabella un peu difficile à avaler étant donné qu'au moment où le film se déroule, Isabella était un bébé. De même, Edward II est présenté comme un adulte alors qu'en réalité il n'avait que 13 ans. De plus, le dialogue exagère la situation entre les Anglais et les Écossais au XIIIe siècle. Contrairement à ce que le film dépeint, les deux pays avaient connu une période de paix générale pendant environ un siècle auparavant, et les Écossais n'auraient pas prétendu que le pays n'avait jamais été libre [source : Silverblatt].

À son honneur, le réalisateur Ridley Scott a fait appel à un historien hautement qualifié pour l'aider à rendre son film "Gladiator" (2000) aussi authentique que possible [source : Winkler]. Ceci malgré le fait que Maximus (le personnage principal interprété par Russell Crowe) est fictif. Et pourtant, le film, qui se déroule dans la Rome antique, parvient toujours à attirer de nombreux historiens.

Dans le film, l'empereur Marc Aurèle ne fait pas confiance à son fils, Commode, et fait appel à Maximus (un général estimé) pour prendre le relais et rendre Rome à l'ancienne République. Trahi, Commode tue son père et ordonne l'exécution de Maximus. Mais Maximus s'échappe, se fait capturer par des marchands d'esclaves et finit comme un gladiateur luttant pour sa vie dans l'arène.

Les historiens se moquent de beaucoup d'hypothèses dans ce film, en particulier l'idée que Marcus aurait voulu un retour à l'ancienne République. En plus de cela, le film compresse le règne de 13 ans de Commode dans ce qui ne peut pas être plus de deux ans. Commode lui-même était plus jeune et en meilleure forme physique que représenté, marié et (sans parler) n'a pas commis de parricide [source : Ward].

Pour ajouter à la pile apparemment sans fin d'inexactitudes, le film présente des batailles entières qui n'ont pas eu lieu, de grandes catapultes qui n'auraient jamais été traînées sur des champs de bataille ouverts, une race de chien (berger allemand) qui n'existait pas à l'époque et Inscriptions latines avec une grammaire incorrecte [source : Ward]. Certains ont même souligné l'anachronisme des officiers romains commandant des soldats qui brandissent des arcs et des flèches pour « tirer » (un terme qui n'aurait pas été utilisé avant l'invention des armes à feu) [source : Washington Times].

3. "Ils sont morts avec leurs bottes"

Aucune liste de ce genre ne serait complète sans "Ils sont morts avec leurs bottes" (1941), que les historiens du cinéma citent comme le film historiquement inexact par excellence. L'historien Alvin Josephy Jr. écrit que le film "se dérègle complètement" avec l'histoire [source : Carnes]. L'histoire suit le héros de la guerre de Sécession, George Armstrong Custer, à travers sa vie et ses exploits militaires, culminant dans la bataille controversée qui lui a coûté la vie avec les 200 soldats qu'il a dirigés.

Tout d'abord, le film exagère le bilan de guerre de Custer. Cela attribue également sa promotion militaire à une erreur administrative, ce qui n'était pas le cas. Non seulement cela, mais le film dépeint Custer se tournant vers l'alcool en 1865, alors qu'en réalité il a juré après un incident embarrassant en 1862. Les téléspectateurs modernes contestent également la représentation stéréotypée et unidimensionnelle des Amérindiens du film, en particulier Chef Crazy Horse, le chef de guerre Lakota Sioux.

Cependant, ce qui agace vraiment les historiens, c'est la description que fait le film des événements qui ont précédé la bataille de Little Bighorn. Cela blanchit les motivations de Custer à entrer dans la bataille, le montrant comme extrêmement sympathique envers les Amérindiens et écrivant une lettre émouvante qui plaide leur cause. Il entre solennellement au combat sachant que c'est sans espoir et se sacrifie. En vérité, les historiens pensent que Custer est non seulement entré dans la bataille avec témérité et arrogance, mais aussi sans de telles nobles intentions pour les tribus Lakota, Cheyenne du Nord et Arapaho qu'il a combattues.

Le film met en scène de vilains hommes d'affaires mentant sur la présence d'or dans les Black Hills pour chasser les tribus qui y vivent en vérité, il y avait de l'or dans cette région.

Au cours de la Seconde Guerre mondiale, la bataille des Ardennes est une rencontre décisive survenue en 1944 entre les troupes alliées et les Allemands dans la forêt des Ardennes en Belgique. Victoire triomphale des Alliés, elle sert de grand fourrage à Hollywood.

Le film intitulé "Battle of the Bulge" (1965) se déroule après l'invasion de la Normandie lorsque les forces alliées ont traversé la France et la Belgique. En attendant le mauvais temps pour immobiliser l'appui aérien allié, les Allemands lancent soudainement une offensive sur des troupes non préparées. Les Alliés sont en train de perdre et tout semble sombre jusqu'à ce que le lieutenant-colonel Kiley se rende compte que les Allemands sont à court d'essence. Utilisant le gaz que les espions allemands anglophones amassent, les Alliés mettent le feu aux chars ennemis lorsqu'ils viennent récupérer leur ravitaillement en carburant.

Bien qu'ils n'aient tourné que 20 ans après la bataille, les cinéastes ont réussi à oublier de nombreux détails importants. Ils ont tourné ce qui est censé être un hiver belge extrêmement froid dans le climat tempéré de l'Espagne et ont tenté sans enthousiasme de recréer le froid. Le film manque également du terrain vallonné et boisé de la vraie bataille. La bataille des Ardennes était principalement une bataille de chars, et les historiens trouvent les chars dans le film ridiculement inexacts. En plus d'être différents des vrais chars Tiger et Sherman utilisés au combat, les nouveaux chars de l'ère de la guerre de Corée utilisés ne sont même pas de la couleur appropriée. Et bien que le carburant et les ressources aient été un problème dans l'usure des Allemands, les historiens affirment que le scénario réel était très différent de ce qui était décrit à la fin du film [source : Niemi].

Le film a tellement exaspéré l'ancien président américain et commandant allié Dwight D. Eisenhower qu'il est sorti de sa retraite pour exprimer sa désapprobation lors d'une conférence de presse [source : Niemi].

À l'aide de personnages principaux fictifs, "Pearl Harbor" (2001) dépeint la dramatique attaque japonaise contre les États-Unis qui a déclenché l'entrée du pays dans la Seconde Guerre mondiale. Bien que le film ait utilisé des explosions réalistes, les historiens de Pearl Harbor ont été déçus par l'exactitude historique.

L'histoire suit le pilote militaire américain Rafe McCawley, qui laisse derrière lui son pays pour combattre Hitler avec les Britanniques. Après son retour auprès de son meilleur ami, Danny, et de sa petite amie, qui sont stationnés à Pearl Harbor à Hawaï en décembre 1941, les Japonais attaquent. Rafe et Danny sautent rapidement dans leurs avions pour abattre l'ennemi. Les garçons survivent pour se battre un autre jour car ils sont bientôt envoyés pour bombarder Tokyo.

L'historien Lawrence Suid a déclaré que l'action du film n'avait guère plus qu'une "ressemblance éloignée" avec l'événement réel [source : McCrisken]. De plus, Rafe et Danny abattent des dizaines d'avions lors de l'attaque, tandis que les vrais pilotes américains en frappent beaucoup moins [source : Flynn]. De plus, aucun pilote de chasse n'aurait été envoyé à Tokyo pour servir de pilote de bombardier [source : LaSalle].

Certaines inexactitudes encore plus ridicules amusent les historiens. Par exemple, le film soulève une ligne fictive de l'amiral japonais directement de "Tora! Tora ! Tora !" — un film de 1970 sur l'attaque. Aussi, l'idée qu'un Franklin Delano Roosevelt paralysé se lèverait de son fauteuil roulant ne semble avoir aucun fondement dans la réalité [source : LaSalle].

Si nous avons appris quelque chose après avoir parcouru cette liste, c'est probablement que nous devrions regarder même des films historiques apparemment réalistes avec un œil sceptique. Pour des listes plus intéressantes, consultez les liens sur la page suivante.


Hawaï était parfaitement situé dans l'océan Pacifique pour installer la base navale de ravitaillement et de ravitaillement, et Pearl Harbor étant l'un des plus grands et des meilleurs ports naturels de l'océan Pacifique, parfaitement adapté.

C'est historiquement inexact. Il comprend également des E-2 Hawkeye, qui n'ont pas été utilisés jusqu'aux années 60. Et la Jeep qu'ils conduisent sur le terrain de golf pendant le bombardement est un M-38 de l'époque de la guerre de Corée. Et le kicker : le raid sur Tokyo en représailles à Pearl Harbor ne s'est certainement pas déroulé comme il a été décrit dans le film.


Pearl Harbor, 1941 : du point de vue d'un marin

Vers 7 h 45, à travers le crépitement et le bourdonnement des interférences, l'officier d'artillerie et anti-aérien Benny Mott a été secoué par les pilotes&# x2019 les voix s'élevant avec alarme sur l'émetteur radio à bord du&# xA0USSEntreprise. Ils se criaient entre eux.

“HEy, as-tu vu cet avion de l'armée me tirer dessus ?”

Ce n'est pas un avion de l'armée ! C'est un avion japonais ! Regardez les cercles rouges sur ses ailes !”

“ Ce salaud ! Je vais riposter ! Les allers-retours chargés se sont poursuivis alors que l'Escadron Six et les pilotes japonais tout aussi surpris s'emmêlaient en vue de Pearl Harbor.

Débarrassé de sa montre, Benny passa en courant devant le clairon de service et l'officier de pont, puis devant le quartier-maître et le timonier. Il se dirigeait vers la console radar secrète entre le pont du drapeau et le pont du navire. Benny a trouvé Jack Baumeister, Entreprise officier radar, caché derrière un long rideau noir. Le cœur au galop, Benny a dit à Jack ce qu'il avait entendu sur la fréquence du pilote. 𠇌pouvons-nous avoir quelque chose sur le radar ?”

En sueur, Jack se pencha en avant sur sa chaise et scruta un groupe d'échos d'origine inconnue qui traversaient l'écran du nouveau radar du navire. C'est étrange, dit-il. J'ai beaucoup de bogies, mais je ne devrais pas en avoir. Nous sommes à cent quarante-quatre milles, donc ils doivent voler très haut pour que je puisse même les mettre sur le radar, je veux dire au moins vingt mille pieds.

« Avez-vous signalé cela ? » demanda Benny, incrédule. Jack a répondu que oui, mais son ton trahissait un manque de confiance dans la nouvelle technologie radar. À ce moment-là, cependant, de nombreux avions avaient renvoyé des messages à Entreprise confirmant le pire. Benny et Jack se tenaient ensemble à regarder l'écran, la moitié supérieure semblant grouiller de fourmis. En quelques secondes, les sirènes du navire ont hurlé. Le radio avait reçu un message codé officiel : 𠇎n raid aérien de l'ennemi sur Pearl Harbor X This no drill.”

Le quartier-maître a tiré l'alarme du quartier général, déclenchant ses dix-sept bourdonnements glaçants. Le message retentissait à plusieurs reprises sur les haut-parleurs du navire&# x2019 alors que les hommes se précipitaient vers leurs postes de combat. De retour dans Sky Control, Benny a publié des instructions rapides mais succinctes en vue d'une éventuelle attaque contre Entreprise lui-même, d'abord aux hommes sur les grandes tourelles antiaériennes de cinq pouces et sur toute la ligne aux mitrailleurs au milieu du navire.

Alors que Benny aboyait des ordres à ses artilleurs, Halsey a émis le sien depuis le pont du drapeau. Après avoir envoyé une patrouille aérienne de combat (CAP) à la recherche de navires ennemis, l'amiral fit signe aux signaleurs. En un claquement de doigt, un nouvel ensemble de drapeaux multicolores a été arraché de leur sac à drapeaux et hissé à la vergue. Le message à la flotte : “Préparez-vous au combat.” Avec Entreprise&# x2019s battle flags battant maintenant de son coqueron avant, le signal a été envoyé aux navires du convoi pour faire de même. Sans mot, du navire&# x2019s le plus haut perchoir, Benny a regardé les scènes d'ouverture de Entreprise en guerre.

Une vue aérienne des cuirassés de la flotte américaine du Pacifique consumés par les flammes dans sa base d'attache à Pearl Harbor après une attaque surprise massive. (Crédit : HO/AFP/Getty Images)

AU COURS DES DEUX PROCHAINES heures, la force ennemie, commandée par l'amiral japonais Isoroku Yamamoto, a rasé la flotte américaine à Pearl Harbor. Entreprise&# x2019s Squadron Six, plus nombreux que dix contre un, a combattu les Zéros grouillants avec tout ce qu'il avait. Les pilotes&# x2019 voix à travers le crépitement de la radio statique a sonné dans les oreilles de Benny&# x2019s pendant des jours, en particulier celle de l'Ensign Manuel Gonzales. “Veuillez ne pas tirer ! C'est Six-Baker-Three, un avion américain !&# x201D Vint ensuite le commandement urgent de Gonzales à son mitrailleur arrière, Ils ont disparu sans laisser de trace.

Brigham Young a effectué l'amiral Halsey&# x2019s officier d'état-major, le capitaine de corvette Bromfield Nichols, à l'arrière de son avion. Nichols portait le rapport classifié sur Entreprise&# x2019s livraison des avions de chasse à Wake Island. À travers le vent et l'électricité statique, Benny a entendu Young parler de bouffées antiaériennes au-dessus du port et d'avions de l'armée au-dessus du centre d'aviation des marines&# x2019, la station aérienne d'Ewa.

Ensuite, Nichols a crié que des morceaux de leur aile gauche avaient disparu. La prochaine chose que Benny entendit fut une longue série d'invectives, puis plus rien. Il apprit plus tard que Young avait à peine réussi son atterrissage après avoir essuyé plus de tirs d'artilleurs américains confus sur le tarmac que de pilotes japonais dans les airs.

Une explosion à la base aéronavale lors de l'attaque japonaise à Pearl Harbor. Les marins se tiennent au milieu des naufragés en regardant l'USS Shaw exploser au centre de l'arrière-plan. L'USS Nevada est également visible dans l'arrière-plan du milieu, avec sa proue dirigée vers la gauche. (Crédit : Fox Photos/Getty Images)

Des nouvelles du reste de l'Escadron Six affluèrent. Le Lieutenant Clarence Dickinson et l'Enseigne Bud McCarthy avaient eu de la chance. Attaqués par six Zeros, ils en ont abattu un mais n'ont pas été à la hauteur des autres. Leurs deux avions ont été criblés, mais les hommes ont sauté à basse altitude et ont survécu pour faire du surplace au large de Battleship Row, témoins de tout le spectacle horrible. L'enseigne Edward Deacon a atterri dans l'eau juste avant la piste. Tenant son mitrailleur blessé, il a attrapé son radeau de l'avion en train de couler et a ramé à terre.

Le chef de l'Escadron Six, Earl Gallagher, a miraculeusement évité les avions ennemis en revenant en mer, bas au-dessus de l'eau. Il était sûr que les navires ennemis s'étaient retirés vers le nord-ouest. Il a ensuite atterri sur l'île Ford au milieu de tirs américains plus confus. Après le ravitaillement, Gallagher a parcouru 175 milles en direction des avions en retraite mais n'a trouvé que des mers vides. Quand le pire fut passé, Benny demanda des nouvelles des enseignes Vogt et Miller.

Vogt&# x2019s Dauntless bombardier en piqué a été vu pour la dernière fois par les marines à la station Ewa dans un combat aérien avec trois zéros, tirant ses armes fixes et gratuites avec tout ce qu'il avait. Puis il s'est mis sur la queue de l'un d'eux et y a versé des traceurs, mais il s'est redressé si brusquement que Vogt est entré en collision avec lui. Il a pu sauter mais son parachute ne s'est pas déployé et il est mort après avoir percuté un arbre. Roger Miller a également réussi à éliminer un Zero, mais lui aussi a été tué. Benny&# x2019s deux bons amis avaient été abattus à quelques minutes d'intervalle dans la première heure de la guerre.

Photo japonaise capturée montrant une vue aérienne de l'attaque de Pearl Harbor avec des ondulations et des vagues autour des cuirassés américains touchés par des torpilles japonaises. (Crédit : Time Life Pictures/US Navy/The LIFE Picture Collection/Getty Images)

ENCORE UNE distance RELATIVEMENT SRE de Pearl, Entreprise recherché la flotte japonaise en retraite pendant les vingt-quatre heures suivantes. L'océan Pacifique était devenu une vaste cachette pour un ennemi invisible, cependant, et les attaquants étaient introuvables.

La recherche a été abandonnée tard le lundi après-midi, le 8 décembre. Au coucher du soleil, Entreprise et son convoi a remonté le chenal et est entré dans Pearl Harbor. C'était un glissement silencieux et macabre à travers des milliers de mètres d'épaves fumantes et de corps flottants. Des soldats maculés de suie armés de canons antiaériens bordaient les quais. « Hé, vous feriez mieux de sortir, ou ils vous auront aussi ! » a crié un marin choqué. Un autre a pleuré, “ Où diable étaient tu?”

Un Benny stupéfait a examiné la dévastation de la superstructure du navire&# x2019s. Des marins au visage sinistre bordaient les rails du navire&# x2019s, et des milliers de visages attachés à l'horreur de chaque support de canon, écoutille et portail. Nevada a été renversé et échoué, Utah mis en pièces, ses restes avachis dans la boue du port. Le chaviré Oklahoma avait roulé de 150 degrés, son mât tripode s'est enfoncé profondément dans la boue.

L'USS Oklahoma flottant a chaviré près de l'USS Maryland. (Crédit : Corbis via Getty Images)

Seul le bas de OklahomaLa coque de ’s était visible. Comme le Entreprise l'équipage resta bouche bée, impuissant, la rumeur circula que des centaines de Oklahoma&# x2019s marins ont été piégés vivants à l'intérieur. Des hommes se sont blottis sur et autour de sa coque, travaillant frénétiquement des marteaux-piqueurs pour les libérer avant que leur oxygène n'expire.

Le port de cracher et polir Entreprise était parti neuf jours plus tôt était en flammes et obstrué par les restes de navires calcinés et la mort flottante. Un voile de fumée noire alimenté par le feu encore Arizona pendait lourd et bas sur tout le mouillage. Pour Arizona, il était trop tard pour l'héroïsme. Quatre bombes japonaises trouvèrent leur marque sur le navire, et 1 700 hommes périrent, dont 23 groupes de frères. Par Benny&# x2019s count, au moins vingt navires avaient été coulés ou endommagés. Il se demanda avec effroi combien de morts il connaissait.

Freeman&# x2019s père, Bill Mott,&# xA0ran Le président Roosevelt&# x2019s salle des cartes à la Maison Blanche tandis que son oncle, Benny Mott, était un officier d'artillerie et anti-aérien à bord de l'USS Enterprise lors de l'attaque de Pearl Harbor. Bill et Benny&# x2019s demi-frère, Barton Cross, a servi dans le Navy Supply Corps jusqu'à ce qu'il soit porté disparu aux Philippines, conduisant Bill et Benny à tenter une mission de sauvetage.


World’s seul Warhawk de Pearl Harbor restauré et dans le Massachusetts

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Lorsque les Japonais ont attaqué Pearl Harbor le 7 décembre 1941, un Curtiss P-40B Warhawk "comme beaucoup d'autres ce jour-là" n'a jamais quitté le sol.

La "date qui vivra dans l'infamie", a surpris les pilotes, les camarades de bord, les cuivres et une nation par surprise.

Maintenant, ce lien avec l'histoire a été restauré pour que tous puissent le voir au American Heritage Museum à Hudson. Le Warhawk est le dernier chasseur au monde entièrement restauré et volant à avoir survécu à l'attaque de Pearl.

"Ce musée est le secret le mieux gardé", a déclaré au Herald Hunter Chaney, directeur marketing du Heritage. “Ce Warhawk est l'un des plus anciens P-40B existants.”

Le hangar s'est effondré autour du Warhawk alors que les Japonais attaquaient Wheeler Field à Oahu, à Hawaï, il y a 79 ans le mois prochain. L'avion était déterré et prêt à voler à nouveau.

Lors d'un vol d'entraînement un mois plus tard, l'avion est devenu incontrôlable. Le pilote n'a pas pu se remettre de la vrille, s'écrasant sur le flanc d'une montagne, raconte l'histoire.

Passez à 1985, lorsque l'épave du Warhawk a été « redécouverte ». Il semble que cela puisse décoller et faire le buzz à Boston aujourd'hui avec peu de problèmes.

Chaney a dit que se souvenir est ce qui compte. Le Warhawk représente une époque où la nation n'avait d'autre choix que de se ressaisir et de se battre.

"La Seconde Guerre mondiale a été le conflit le plus horrible de cette planète", a-t-il déclaré, faisant allusion aux quelque 70 à 85 millions de personnes qui ont péri, soit environ 3% de la population mondiale de 1940.

"Ce musée et cet avion nous aideront à nous souvenir", a-t-il déclaré. “La Seconde Guerre mondiale nous dit quoi faire et quoi ne pas faire. Nous devons vraiment nous en souvenir pour survivre.”

Certaines parties de l'avion ont été récupérées en 1985. Une deuxième mission de récupération en 1989 a permis de récupérer le reste de la cellule.

Chaney a déclaré une longue restauration par plusieurs organisations, y compris finalement la Collings Foundation où il a été "méticuleusement restauré dans sa configuration de vol d'origine".

Maintenant, il est ouvert à tous à Hudson. Le musée est ouvert, mais appelez à l'avance pour obtenir des instructions et des heures pendant la pandémie. Rendez-vous sur AmericanHeritageMuseum.org pour plus de détails. Ce que vous verrez, c'est l'histoire de près.

HUDON, MA. - 24 NOVEMBRE : Hunter Chaney, se tient à côté du Curtiss P-40B Tomahawk, le seul combattant survivant de l'attaque de 1941 sur Pearl Harbor à l'American Heritage Museum le 24 novembre 2020 à Hudson, Massachusetts. (Photo du personnel par Matt Stone/ MediaNews Group/Boston Herald)

HUDON, MA. - 24 NOVEMBRE : Hunter Chaney, se tient à côté du Curtiss P-40B Tomahawk, le seul combattant survivant de l'attaque de 1941 sur Pearl Harbor à l'American Heritage Museum le 24 novembre 2020 à Hudson, Massachusetts. (Photo du personnel par Matt Stone/ MediaNews Group/Boston Herald)

HUDON, MA. - 24 NOVEMBRE : Curtiss P-40B Tomahawk, le seul combattant survivant de l'attaque de 1941 sur Pearl Harbor à l'American Heritage Museum le 24 novembre 2020 à Hudson, Massachusetts. (Photo du personnel par Matt Stone/ MediaNews Group/Boston Herald)

HUDON, MA. - 24 NOVEMBRE : Hunter Chaney, se tient à côté du Curtiss P-40B Tomahawk, le seul combattant survivant de l'attaque de 1941 sur Pearl Harbor à l'American Heritage Museum le 24 novembre 2020 à Hudson, Massachusetts. (Photo du personnel par Matt Stone/ MediaNews Group/Boston Herald)

Ce jeudi 21 septembre 2017, une photo d'archive montre le mémorial de l'USS Arizona à Pearl Harbor, à Hawaï. Le vendredi 25 mai 2018, des responsables ont déclaré que les dommages causés au mémorial étaient pires que prévu et qu'il resterait fermé indéfiniment. (Photo AP/Caleb Jones)

L'horreur de la destruction de la base navale américaine de Pearl Harbor (Pearl Harbor) qui a été attaquée sans sommation par l'aviation japonaise le 7 décembre 1941. L'attaque a eu lieu alors que les Japonais tenaient des pourparlers de paix à Washington. Plus de 2000 militaires ont été tués et une grande partie de la flotte américaine détruite. L'attaque a poussé les États-Unis à entrer en guerre. Cette équipe de sauvetage se trouve sur le pont de l'USS Oklahoma coulé la nuit de l'attaque. (Photo par Keystone/Getty Images)


Photo japonaise montrant des explosions à Pearl Harbor - Histoire

Icône de style rockabilly Pearl Harbor dans sa maison pleine de butin vintage

Depuis le 7 décembre, les pensées se tournent vers Pearl Harbour. Non… non cette une! L'artiste femme rockabilly qui a commencé sa carrière dans la New Wave avant de trouver sa vraie voix un an plus tard. J'ai entendu pour la première fois Pearl Harbor + The Explosions en 1979 sur WPRK-FM à l'aube sur ma conscience radio universitaire. Leur air boppy, « Driving » semblait avoir beaucoup d’air là-bas, mais franchement, cela n’a pas fait grand-chose pour moi. Je cherchais un peu plus de sauce avec ma musique.

Frères Warner | États-Unis | LP | 1980 | BSK 3404

Pearl Harbor + Les Explosions : Pearl Harbor + Les Explosions US LP [1980]

  1. Conduire’
  2. Vous l'avez (Lâchez-le)
  3. Ne reviens pas
  4. Continue
  5. Tais-toi et danse
  6. Le grand
  7. Tant pis pour l'amour
  8. Prenez-vous en main
  9. Plus et plus

Je l'ai eu l'année suivante [1980] lorsque PH+TE a soudainement implosé, laissant Pearl Harbor libre de déménager en Angleterre, d'épouser Paul Simonon de The Clash et de sortir son premier album solo la même année ! À la fin des années 1980, j'écoutais l'une ou l'autre de la FMUS-FM, car j'étais capable de recevoir occasionnellement leur signal [à 90 milles] lorsque les conditions de fin de soirée étaient bonnes. J'ai entendu une chanteuse rockabilly rugissante enfoncer ses dents dans la chanson "Rough Kids", qui était à l'origine de Kilburn + the High Roads, d'où est venu M. Ian Dury. C'était super, rockabilly gras avec une sensation joyeuse. Maintenant cette était quelque chose que j'achèterais.

Disques Warner Brothers | États-Unis | LP | 1980 BSK 3515

Pearl Harbor: Don’t Follow Me, I’m Lost Too US LP [1980]

  1. Seul dans le noir
  2. Fujiyama maman
  3. Tout le monde est ennuyeux sauf mon bébé
  4. Vous êtes à nouveau en difficulté
  5. Fais tes devoirs
  6. Cowboys et Indiens
  7. Perdre pour toi
  8. Bébé philippin
  9. Allons en haut
  10. Enfants rugueux
  11. Sortir avec les filles
  12. Le paradis va être vide
  13. Chez le dentiste

J'ai possédé ce merveilleux disque depuis sa sortie, mais la pochette ne révèle presque rien à ce sujet, à part Mickey Gallagher [claviériste pour The Blockheads] a été chargé de tout produire. Le cocktail pétillant de guitares vibrantes et de portions utiles d'écho slapback m'a permis de regarder cet album aujourd'hui et de me souvenir de presque toutes ses 13 chansons. Après celui-ci, Mme Harbour a semblé disparaître dans l'éther comme de simples critiques et non le «public aimant» a pris ce disque dans son giron collectif. Je n'ai rien vu après cela, alors au début des années 90, j'ai vu un exemplaire de l'album Explosions dans les poubelles usagées et j'en ai acheté un exemplaire. Au principe. Je ne l'ai pas encore entendu, cependant.

Est-ce qu'il y avait un disque d'argent brillant de cela, mais il n'y en a pas. Bien-sûr. Il y a un DL mais je numérise plus tôt mon LP. Mais c'est un disque bref. Y a-t-il des morceaux bonus ?

Disques Warner Brothers | ALL | 7″ | 1980 | K 17741

Pearl Harbor: Fujiyama Mama GER 7″ [1980]

Ouais! “Nerves” sur la face B du single UK/GER “Fujiyama Mama”.

Disques Warner Brothers | Royaume-Uni | 7″ | 1980 | K17781

Pearl Harbor: Cowboys + Indians UK 7″ [1980]

Sainte Tolède ! Voici une autre face B que je viens de découvrir aujourd'hui… et la portée de cette couverture ! Après cela, les choses se raréfient sur le terrain.

Presses d'essai | Royaume-Uni | 7″ | 1983 | TP6

Pearl Harbor: Voodoo Voodoo UK 7″ [1983]

Il y avait quelques autres singles, mais tous leurs morceaux figuraient sur le troisième album de Pearl Harbor, enregistré au Japon [et sorti en premier là-bas] en 1983/1984 avec le groupe japonais The Mods pour la soutenir. Je n'en ai pas entendu parler, mais je lui donne une chance !

Dossiers de l'île | Royaume-Uni | LP | 1984 | ILPS 9824

Pearl Harbor: Pearls Galore UK LP [1984]

  1. Tueur Joe
  2. Il n'est pas si mal
  3. Flirter
  4. Bop espagnol
  5. Nerfs
  6. Sors de là
  7. Dans les rues
  8. S'il te plaît, viens à la maison
  9. Courir Rythme Courir
  10. Amour Hula

Plusieurs morceaux ici [2, 10] étaient des singles, mais je parie que la version de “Nerves” ici était un réenregistrement avec le producteur de cet opus, nul autre que le pilier du groupe de filles Richard Gottherer ! Maintenant je vraiment veux entendre ça. Après ce badinage avec Island Records… des grillons jusqu'en 1995 !

records battus | États-Unis | CD | 1995 | B000001MF1

Pearl Harbor: Here Comes Trouble US CD [1995]

  1. Difficulté
  2. Tige chaud
  3. J'aimerais être toi
  4. Tombe du roi Tut
  5. Voiture de rêve
  6. Une fois par nuit
  7. Vous avez mon numéro
  8. Avoir l'amour va voyager
  9. idolâtre moi
  10. Soyez dur avec vous
  11. Maison de l'amour
  12. Tu me manques
  13. Crash la fête

Et c'est tout ce qu'elle a écrit pour Mme Pearl Harbour. Raison de plus pour moi de retrouver le reste. “Don’t Follow Me, I’m Lost Too” est le meilleur album jamais sorti sur Stiff Records, et il aurait vraiment dû/aurait/aurait pu être sur ce label au moment exact où le label avait stupidement laissé tomber Kirsty MacColl à travers leurs doigts. Comme pour corriger leur grave erreur.


Photos obsédantes d'un mini-sous-marin japonais coulé lors de l'attaque de Pearl Harbor

La National Oceanic and Atmospheric Administration a publié des photographies d'un mini-sous-marin japonais qui a été coulé au tout début de l'attaque de Pearl Harbor en 1941, et elles sont obsédantes.

Mercredi, jour du 75e anniversaire de la "date qui vivra dans l'infamie", le navire de la NOAA Okeanos Explorer a envoyé un véhicule robotique pour explorer deux mini-sous-marins japonais, un événement qu'ils ont retransmis en direct.

Dans ce qui marque les premiers tirs américains pendant la Seconde Guerre mondiale, l'USS Ward a tiré sur un mini-sous-marin le matin du 7 décembre 1941, le coulant, après avoir été aperçu pour la première fois en train de tenter d'entrer dans le port, partiellement submergé. Quatre-vingt-dix minutes après que le Ward eut coulé le sous-marin, l'attaque aérienne des Japonais commença.

Le premier sous-marin NOAA exploré - celui coulé par le Ward - avait beaucoup changé depuis la dernière visite de l'épave, avec une coque qui s'écaille, deux sections qui se sont séparées l'une de l'autre, et beaucoup de croissance biologique, rapportent les scientifiques de la NOAA. .

"Jusqu'à présent, seule une poignée d'explorateurs et de scientifiques ont vu ces reliques de la guerre en haute mer", a déclaré James Delgado, directeur du patrimoine maritime, Bureau des sanctuaires marins nationaux de la NOAA, dans un communiqué avant la plongée, "mais grâce à la technologie, tout le monde peut désormais plonger avec nous dans la première exploration en direct des sous-marins « midget » qui représentent le début de la guerre dans le Pacifique."

Les archéologues marins impliqués dans l'exploration de l'épave viennent du Bureau des sanctuaires marins nationaux et du Bureau de l'exploration et de la recherche océaniques de la NOAA.

"Les extrémités arrière des tubes lance-torpilles et des mécanismes sont visibles à travers l'espace au niveau de la bride", ont rapporté les scientifiques dans un document contenant leurs observations sur le sous-marin englouti fourni à FoxNews.com par la NOAA. "C'était pour nous un rappel non seulement de l'intention mortelle de la mission, mais aussi de son échec."

Mini sous-marin et torpilles lors d'une plongée en direct le 7 décembre 2016. (NOAA)

Dans un autre coin du Pacifique, en mai de cette année, la Scripps Institution of Oceanography a annoncé qu'elle avait découvert l'épave d'un bombardier-torpilleur américain coulé par les forces japonaises en juin 1944. Ce crash était associé à trois MIA.


En savoir plus sur:

    discours demandant une déclaration de guerre contre le Japon.
  • Comment le plan du Japon pour une bataille navale décisive avec les États-Unis est tombé entre les mains de la marine.
  • Séparer le mythe de la réalité sur qui savait quoi avant l'attaque de Pearl Harbor.

Une observation d'avions non identifiés par des opérateurs de stations radar quelques minutes avant l'attaque a été écartée par un officier du quartier général du centre de commandement, gaspillant du temps qui aurait pu être utilisé pour préparer les défenses. Soudain, des avions portant le soleil rouge ont déferlé et les bombardements ont commencé. Avant la fin de la journée, 2 403 Américains étaient morts et notre flotte du Pacifique était en ruines.

Même en cette période de crise, cependant, des documents étaient créés à bord des navires amarrés à Pearl Harbor – des documents qui font désormais partie des fonds des Archives nationales. Ce sont des récits de première main tirés des journaux de bord des navires et des stations de la marine américaine compilés de 1941 à 1978. Et ils donnent un aperçu des événements de la journée - avant, pendant et après l'attaque - à travers les yeux de ceux qui en ont été témoins.

Le jour – celui qui, selon le président Franklin D. Roosevelt, « vivrait dans l'infamie » – a commencé de manière routinière, comme le montrent les journaux de bord. Afin de maintenir une description précise des événements au fur et à mesure qu'ils se produisaient, l'agent affecté plaçait des entrées dans le journal toutes les quatre heures. Les intervalles se trouvent au début de chaque entrée, comme le montrent les extraits ci-dessous. Par exemple, avant la première entrée de chaque navire, vous verrez le nombre 4-8 ou une variation de celui-ci. Cela représente la période de 4 heures à 8 heures du matin.

Les journaux de bord des navires de la marine sont le « dossier courant » de tous les événements qui se produisent à bord d'un navire de la marine. Les journaux de bord étaient et sont conservés pour des raisons à la fois juridiques et administratives. En règle générale, les journaux de bord documentent les mouvements et les rencontres d'un navire ainsi que les accidents, les blessures, les décès, les mesures disciplinaires et les provisions de son équipage.

En outre, les noms des membres d'équipage du navire étaient également inclus dans les journaux lorsqu'ils étaient rassemblés ou accusés d'un crime. La grande majorité de ces entrées documentent des fonctions de routine effectuées à bord d'un navire, mais celles entrées à Pearl Harbor le 7 décembre 1941 capturent également des éléments du choc et de la confusion provoqués par l'attaque japonaise.

Le jour de l'attaque de Pearl Harbor, les journaux commencent par des entrées de routine, notant la réception et l'inspection des provisions. L'USS Mâcher, USS Conyngham, USS Cummings, et USS Maryland chargeaient des provisions, principalement de la crème glacée, du lait et de la glace. Le Chew a reçu 10 gallons de lait et 4½ gallons de crème glacée le Conyngham reçu 6 gallons de crème glacée le Cummings reçu 15 gallons de lait et 7 gallons de crème glacée et le Maryland reçu 2 000 livres de glace.

Vers 7 h 55, les membres d'équipage du Conyngham a signalé une attaque par des avions japonais et a dû effectuer des réparations d'urgence sur les moteurs principaux. À 8 h 08, les membres d'équipage avaient ouvert le feu sur les avions japonais, utilisant toutes leurs mitrailleuses. Le journal du pont rapporte qu'ils ont abattu au moins trois avions ennemis. Un cessez-le-feu a été signalé à 11 h 04 et entre midi et 16 h, les membres d'équipage du Conyngham ont sauvé leurs camarades dont les navires ont été détruits, tirant plus de 30 personnes des eaux.

Bien que fortement endommagé, l'USS Maryland était également actif dans les efforts de sauvetage. Le navire a pu sauver 25 survivants de l'USS Oklahoma, en transférer une partie à l'USS Réconfort. Pendant ce temps, l'USS Californie a été presque détruit et son équipage a reçu l'ordre d'évacuer car le mazout brûlant à la surface de l'eau menaçait le navire. Cependant, la nappe de pétrole enflammée a dégagé le navire et l'équipage est revenu en mode combat.

Entrée de journal pour l'USS Conyngham :

4–8
Amarré comme avant. 0630 Reçu les dispositions suivantes pour une utilisation dans le mess général, inspecté à [sic] à la quantité par le lieutenant (jg) JR HANSEN, USN., et quant à la qualité par PARCHESKI, PC, PhMlc., de Dairyman's Association Ltd. : crème glacée— 6gals. 07 h 55 Les avions japonais ont commencé à bombarder la région de Pearl Harbor. Tenue des quartiers généraux, équipage de tous les canons, a commencé à éclater la poudre. Début des réparations d'urgence sur les moteurs principaux pour démarrer. Capitaine sur le pont.

[Signature]
J.R. HANSEN
Lieutenant (jg), USN

8–12
Amarré comme avant. À 8 h 08, j'ai ouvert le feu avec des canons de 5" (n° 4 et n° 5 sous contrôle local) sur des avions japonais au-dessus de l'île Ford et avec toutes les mitrailleuses sur les avions attaquants alors qu'ils survolaient le nid en direction du nord depuis les environs de l'île Ford. À 8 h 13 avion d'attaque abattu par des tirs combinés du nid et s'est écrasé à proximité de CURTIS. À 08h18, il a ouvert le feu avec des canons de 5" (n°1 et n°2 sous contrôle directeur) sur des bombardiers horizontaux passant au-dessus en direction de Schofield Barracks. À 8 h 25, j'ai ouvert le feu avec 5" et des mitrailleuses sur des avions mitraillant le nid en provenance de Pearl City. À 8 h 26, des avions traversant bas devant le nid vers le nord-est ont été pris sous le feu, l'un a pris feu et s'est écrasé dans un bouquet d'arbres à Aiea Heights et a explosé À 8 h 30, un avion plongeant vers l'île Ford depuis le nord-est a été abattu par des tirs combinés du nid. À 8 h 55, il a ouvert le feu sur des avions mitraillants en avant et en arrière. À 9 h 8, un avion attaquant sur la proue principale a été abattu par un nid et s'est écrasé en direction de la caserne Schofield . À 9 h 20, j'ai ouvert le feu sur des avions plongeant du côté bâbord du nid. 10 h 45, le REID s'est mis en route et s'est éloigné du chenal. , 20 canons #2, 24 canons #4, 30 canons #5, 40 mitrailleuses 2500 cartouches.

[Signature]
J.R. HANSEN
Lieutenant (jg), USN

Entrée de journal pour l'USS Californie:

4 à 8 : Amarré comme avant. 0621 YG-17 a accosté à bâbord. . . . [liste des hommes quittant le navire pour une patrouille à terre] . . . 0750 Des avions japonais ont attaqué sans avertissement des unités de la flotte des États-Unis et de la base aéronavale des États-Unis, Ford Island. Quartiers généraux sondés et stations de combat habitées.

[Signature]
À. Nicholson, jr., Enseigne, U.S. Navy.

L'USS a chaviré Oklahoma se trouve à côté d'un USS Maryland légèrement endommagé. (Records of Joint Committees of Congress, RG 128 ARC 306553)

8 à 12 : Amarré comme avant, U.S.S. OKLAHOMA amarré hors-bord de l'U.S.S. MARYLAND à quai F-4, a été touché par trois ou quatre torpilles. Naval Air Station, Ford Island a été bombardée. 0803 navires de la flotte américaine du Pacifique ont ouvert le feu sur les avions attaquants. A ouvert le feu avec des mitrailleuses de calibre 50 #1 et #2 sur un avion lance-torpilles. 0805 a frappé avec une ou deux torpilles à bâbord au cadre 110. 0810 a fait des préparatifs pour se mettre en route. A ouvert le feu avec des canons 2 et 4 de 5" A.A. sur des bombardiers en piqué. Le navire a commencé à gîter vers bâbord. 0815 L'U.S.S. OKLAHOMA a chaviré. batterie aux bombardiers horizontaux. Navire secoué par quatre près d'une bombe. Une bombe de 08 h 30 a frappé le dessus de front de la casemate n° 1, cadre 59, a pénétré le pont principal et a explosé sur le deuxième pont, provoquant un incendie important. Navire coté 8° à bâbord, a commencé la contre-inondation des vides tribord. 08h45 L'officier exécutif est revenu à bord et a pris le commandement comme vice-premier lieutenant. Le commandant Battle Force est revenu à bord. 0845 U.S.S. VESTALE en cours. 0847 U.S.S. MONOGHAM et NEOSHO en cours. 09h00 le navire a été violemment secoué de cause indéterminée et il s'en est suivi un important dégagement de fumée provenant du pont de la galerie latérale tribord. 0914 U.S.S. NEVADA et FARRAGUT en cours. 0905 le capitaine est revenu à bord. 0920 U.S.S. La PENNSYLVANIE bombardée. 0922 U.S.S. Le NEVADA a bombardé et incendié à mi-chemin. 0925 U.S.S. ALWYN et ST. LOUIS en cours. 0925 U.S.S. L'avion CALIFORNIE #2-0-5 a chaviré en descendant du navire. 09 h 30 un incendie s'est déclaré sur le pont principal, côté tribord, le compartiment de la division « F » et les casemates n° 3, 5 et 7. Avion abaissé 2-0-4 sur le côté, avion circulé jusqu'à la base aéronavale, Ensign S.M. Healy, U.S.N.R., pilote. États-Unis NEVADA englouti par les flammes à proximité du mât de misaine. 0945 U.S.S. OGALA chavire. 1002 Le capitaine, avec l'approbation du commandant de la force de combat, a ordonné l'abandon temporaire du navire en raison des flammes enveloppantes du feu de mazout à la surface de l'eau. 1015 flammes d'incendie sur l'eau ayant dégagé le navire, l'ordre d'abandonner le navire a été annulé et les postes de combat des navires ont été renouvelés et le feu sur le pont principal à tribord et les casemates ont combattu. Attaque reprise par les avions ennemis. Le navire a commencé à s'installer avec une gîte d'environ 10° à bâbord. Usine d'ingénierie sécurisée. L'USYT NAKOMIS est venu à tribord vers l'avant pour aider à combattre le feu. Le commandant Battle Force a déplacé le drapeau et le personnel vers la base sous-marine de Pearl Harbor, T.H. Une barge de mazout de Navy Yard est arrivée à bâbord pour pomper les réservoirs de mazout et alléger le navire. 1140 U.S.S. PHÉNIX s'est démarqué.

Entrée de journal pour l'USS Cummings:

4 à 8.
Amarré comme avant. 0400 A reçu les provisions fraîches suivantes pour utilisation dans le mess général : de la Dairymen's Association, Ltd., 15 gallons de lait, 7 gallons de crème glacée. Inspecté quant à la quantité par le lieutenant (jg) J.B. CARROLL, USN, et quant à la qualité par R.G. VLIET, CPhM, USN. 0629 Sécurisé la montre de sécurité spéciale. 6 h 30 A reçu les provisions fraîches suivantes pour utilisation dans le mess général : d'Oahu Ice and Cold Storage Co., 300 livres de glace. 0758 Raid aérien. Les avions japonais ont commencé une attaque à la torpille sur des cuirassés à Pearl Harbor. Sonné Quartiers Généraux.

[Signature]
J.B. CARROLL
Lieutenant (jg), U.S. Navy.

8 à 12.
Amarré comme avant. Batterie d'équipage au quartier général. 0803 Après que des mitrailleuses aient ouvert le feu sur des avions lance-torpilles japonais. 0808 Ouverture du feu sur des bombardiers horizontaux avec batterie principale. 08h10 Début des préparatifs pour la mise en route conformément au vol des signaux sur la tour de signalisation. 0811 Ouverture du feu sur des bombardiers en piqué avec batterie principale. 08h20 Accalmie dans l'attaque aérienne. Cessé le feu. 0840 Ouvrir le feu pour repousser l'attaque de mitraillage. 0842 À la suite d'un tir de mitrailleuse provenant de mitrailleuses postérieures, un bombardier planeur a été observé s'éloignant du navire avec de la fumée qui s'en échappait. Il est passé au-dessus de l'atelier de planification et a disparu dans un nuage de fumée provenant de la cale sèche n°1. 09h00 Apercu de douze avions éparpillés au-dessus de l'île Ford. 0903 Reprise du raid aérien. Feu ouvert avec batterie principale. 09h10 Des bombardiers en piqué ont attaqué des navires au quai 19, des bombes sont tombées dans l'eau près du navire, à l'avant et à l'arrière, à moins de 25 mètres du navire. À la suite d'éclats de bombe, trois victimes se sont produites comme suit, dont les deux premières ont ensuite été transférées à l'hôpital naval de Pearl Harbor pour un traitement supplémentaire, à la suite des premiers soins prodigués par R.G. VLIET, CPhM, USN : GROUND, Orla L., 372 12 45 f3c, USN, a subi une blessure, en bas à gauche #2576, état sans gravité MOORE, Grover C., Jr. 256 33 15, Seal, USN, a subi un plaie lacérée dans la région scapulaire gauche #2563, état sans gravité Smith, Fred A., 310 84 65, GMlc, USN, a subi une plaie superficielle à la cuisse droite #2576, état favorable. Commandant L.P. LOVETTE, USN. Le Commandant Destroyer Division FIVE se rapporta à bord au Commandant Destroyer Squadron TROIS pour un service temporaire, le CASSIN, vaisseau amiral, Destroyer Division FIVE ayant été détruit en cale sèche par des bombardements. 09h20 Un avion de chasse Karigane a été observé en train de se disperser dans une épaisse fumée alors qu'il virait en direction de West Loch. 1000 Ouvrir le feu pour repousser l'attaque de bombardiers horizontaux du sud. 1002 Des coups de feu de la batterie principale ont fait tomber l'aile d'un bombardier horizontal. 1015 . . . officiers de l'U.S.S. Case, incapable de retourner sur son propre navire, s'est présenté à bord au commandant de l'escadron de destroyers TROIS pour un service temporaire. SHED, J.W., CRM (AA), USN signalé à bord pour un service temporaire de l'U.S.S. PREBLE. 10 h 40 En route conformément au signal général ordonnant la sortie et aux ordres verbaux du commandant de l'escadron de destroyers TROIS, sortant du port sur divers parcours à différentes vitesses sur les chaudières n° 1 et n° 2 Captain au conn Navigator sur le pont. Vitesse standard 15 nœuds. 1102 A passé la bouée du chenal n° 1 par un travers à tribord et a commencé à observer les règles internationales de la route. 11h20 Changement de vitesse à 10 nœuds changement de cap à 200°V, distant d'environ 1700 yards. Manœuvré pour attaquer. 1127 Abandon de trois grenades sous-marines. Manœuvré pour faire deuxième.

Les journaux ont également documenté la confusion causée par l'attaque surprise, enregistrant de faux rapports et des enquêtes tendues sur des navires non identifiés et des contacts sonar. L'USS Maryland a reçu des informations erronées selon lesquelles un groupe de troupes japonaises avait été parachuté dans la base aéronavale de Barbers Point et sur la côte nord de l'île d'Oahu. Dans ce journal, l'équipage a même donné des descriptions du groupe mystérieux, les décrivant comme portant des combinaisons bleues avec des emblèmes rouges.

De nombreux journaux contenaient des comptes rendus détaillés des dommages causés par l'attaque. Au cours de l'attaque de deux heures, la flotte américaine du Pacifique a été laissée presque en ruines, avec 8 cuirassés, 3 croiseurs et 188 avions détruits. Le journal de l'USS Méduse note que l'USS Utah s'est installé sur son côté bâbord après avoir été attaqué. Il a également signalé des navires qui ont été touchés par des torpilles aériennes et ont coulé. Beaucoup ont également signalé leur propre succès, y compris l'USS Vallée, qui a enregistré en évidence que le navire était capable d'abattre un avion ennemi. Les Maryland ont rapporté que des membres d'équipage effectuaient plusieurs efforts de plongée pour réparer les pièces endommagées afin de sauver le navire.

Entrée de journal pour l'USS Maryland:

04–08
Amarré comme avant. 0640 Reçu à bord d'Oahu Ice and Cold Storage Co., d'Honolulu, T.H. 2000lbs. de glace pour utilisation dans les glacières des navires. 0750 Les avions japonais ont commencé à bombarder la cour. Bombardiers en piqué. 0752 Sonné Quartiers Généraux. États-Unis OKLAHOMA touché par un nombre inconnu de torpilles. Le contrôle est passé à la tourelle de commandement.

[Signature]
J.B. Thro
Enseigne, U.S. Navy

Sauvetage de survivants près de l'USS West Virginia après l'attaque de Pearl Harbor, le 7 décembre 1941. (80-G-19930)

Amarré comme avant. Le commandant a remis en service le lieutenant (jg) Nelson H. Randall, C-V(S), USNR et l'enseigne James A. Parks, Jr., D-V(g), USNR. Commencé à monter en puissance et à faire tous les préparatifs pour démarrer. 0805 A ouvert le feu avec une batterie de 1,1", la batterie de mitrailleuses de calibre 50 et la batterie de calibre 5"/25 avaient ouvert le feu dans cet ordre peu de temps auparavant. 0810 U.S.S. OKLAHOMA le long de bâbord répertorié à bâbord jusqu'à ce qu'il se trouve sur le côté tribord avec la quille visible. 08h15 La tour de commandement a pris la direction et le contrôle du moteur. 0838 Tenu par toutes les lignes. 0839 Toutes les boîtes prêtes sont remplies pendant l'accalmie. 0840 Reçu un rapport indiquant qu'un sous-marin ennemi se trouvait à l'intérieur de Pearl Harbor. 0848 U.S.S. NEOSHO en cours depuis la jetée de mazout directement devant ce navire. Divers destroyers debout hors du port. 0855 Début du tir avec une batterie de calibre 5"/25. 0857 USS NEVADA en route, USS OGALA en route. 0858 USS WEST VIRGINIA s'installant, un incendie est apparu sur ou près de l'USS TENNESSEE. 0909 A reçu un et peut-être deux impacts de bombe sur le gaillard d'avant sur la ligne médiane vers l'image 10, rapport détaillé des dommages à donner plus tard, et environ trois quasi-accidents de chaque côté et devant la proue 0914 Compresseur d'air torpille signalé hors service, perdu pression d'air sur la batterie de calibre 5"/25. Un avion ennemi en feu est tombé sur l'U.S.S. CURTIS. 0925 Reprise du tir. 09h28 Feu léger sur le gaillard d'avant et la passerelle de signalisation. A reçu le rapport que le contre-amiral W. S. Anderson est monté à bord à 09 h 05. 09 h 30 Accalmie dans l'attaque. 0936 U.S.S. PHELPS se démarque. Des sous-marins japonais signalés à l'intérieur et à l'extérieur de Pearl Harbor. 0940 U.S.S. WEST VIRGINIA abandonnant le navire. 50 chargeurs de calibre inondés. 0943 Tourelle trois (3) couverte de flammes provenant de la combustion d'huile sur l'eau. 09 h 45 Reçu un rapport indiquant que des avions ennemis se massent au sud de Pearl Harbor. 0947 Reçu de CincPac, tous les cuirassés restent à Pearl jusqu'à nouvel ordre, canal probablement miné. 09 h 49 Décollage des bombardiers de patrouille Catalina. 0950 U.S.S. L'OGALA a coulé le long du quai 1010. 09 h 55 Incendie maîtrisé autour du gaillard d'arrière. 1005 États-Unis SOLACE en cours, U.S.S. SHAW en cale sèche flottante enveloppée de flammes. 1009 A commencé à tirer sur les avions ennemis. 1012 Début du pompage dans les troncs avant. 1022 Naufrage de la cale sèche flottante, explosions sur l'U.S.S. SHAW. 1029 Bilan des pertes, un (1) officier mort, 1 un soldat mort, un (1) soldat blessé. 1025 parachutistes signalés près de Barbers Point. 1034 Sous-marin signalé à 10 milles au sud de Barbers Point. 1039 U.S.S. CUMMING en cours. 1040 Explosion sur U.S.S. OUEST DE LA VIRGINIE. 1044 U.S.S. Règlement de la CALIFORNIE. 1051 Sous-marin ennemi aperçu par l'U.S.S. RÉCONFORT. 10 h 55 On commence à tirer sur des avions ennemis venant de bâbord. 1100 L'ennemi a signalé s'approcher de Pearl depuis le sud. 1150 Début du tir. 1104 U.S.S. PHOENIX se démarque. 1105 Cruiser et Destroyer se démarquent. 1106 450 cartouches de calibre 5"/25 utilisées jusqu'à présent. 1107 A commencé à tirer sur des avions ennemis à tribord. 1112 Le pétrolier ennemi a été signalé au sud. 1114 A commencé à tirer sur des avions ennemis. .1127 A commencé à tirer sur des avions ennemis, a dépensé 15 cartouches de calibre 5"/25. 1137 Des troupes de parachutistes ont signalé avoir atterri sur la côte nord. Le personnel de l'OKLAHOMA.

[Signature]
H. W. Hadley
Lieut-Comdr., U.S. Navy

12–16
Amarrés comme auparavant, 1 201 troupes de parachutistes ont signalé avoir atterri à Barbers Point et des pétroliers ennemis ont signalé quatre (4) milles au large de Wainae. 1204 Flammes d'un feu d'huile s'avançant le long du côté bâbord. 1229 Avions ennemis aperçus sur bâbord, sous-marins ennemis signalés au sud de Pearl. 1327 A envoyé 400 cartouches de calibre 5"/25 à l'USS CALIFORNIA. 1350 Feu d'huile à l'arrière de l'USS TENNESSEE. 1355 A commencé à tirer sur des avions ennemis. 3½° de gîte par tribord. 1428 Sécurisation des chaudières #5-6-7 et 8. 1441 USS CALIFORNIA a signalé s'être installé avec gîte à bâbord, USS HELENA par la proue. 1445 USS BOGGS debout. 1446 A reçu 15000 cartouches de calibre 50 de l'Ouest Verrou. 1458 USS DEWEY se démarquant. Pompage dans les troncs avant ne montrant pas de progrès. 1501 Avions signalés au-dessus de la tête, très haut. 1508 USS CURTIS a signalé avoir vu un sous-marin. 1525 USS BEHAM larguant des grenades sous-marines dans le canal nord. 1523 Deux avions non identifiés aperçus sur tribord. 1529 Avion non identifié aperçu sur tribord avant 1538 Trois bombardiers de la marine atterrissent à Ford Island et Hickman Field 1551 Mines signalées entre Diamond Head et Barbors Point 1553 Deux (2) cuirassés et de nombreux destroyers signalés à Latit ude 21° 21' longitude 158° 37'.

[Signature]
H. W. Hadley
Lieut-Comdr., U.S. Navy

Entrée de journal pour l'USS Vallée:

04–08
Amarré comme avant. 0758 Des vagues d'avions lance-torpilles, de bombardiers en palier et de bombardiers en piqué marqués d'insignes japonais ont attaqué Pearl Harbor Sounded Les quartiers généraux ont mis la condition affirmant que les chaudières n°1 et n°2 et n°4 ont été allumées. Sortir des munitions.

[Signature]
F.M. Radel
Enseigne, U.S. Navy

08–12
Amarré comme avant. 0810 a ouvert le feu sur des avions avec des mitrailleuses suivies par la batterie principale. 08h15 Un avion ennemi aurait été abattu par des tirs de mitrailleuses de l'USS DALE. 0825 Les chaudières n° 1, n° 2 et n° 4 sont coupées sur la ligne principale. 0836 En cours sur divers parcours et à différentes vitesses en provenance de Pearl Harbor. Enseigne F.M. Radel, U.S.N. Commandant, à la suite des officiers nommés et des hommes absents :- Lt.Comdr. A.L. Rorschach, U.S.N. Le lieutenant R.L. Moore, Jr., U.S.N. Enseigne K.G. Robinson, U.S.N. Enseigne D.J. Vellis U.S.N., Enseigne L.C. Huntley, U.S.N.R. Enseigne M.D. Callahan U.S.N.R. EDWARDS, G.L. CMM U.S.N. WARREN, R.H. F.C.lc U.S.N. COULSON, S.E.M. 2c, U.S.N. SMITH, J.V. Sea lc. U.S.N.FALCONER, D.D. Ylc., U.S.S.N. NEHRING, R.A. F.C. 3c, U.S.N. GAWBILL, M. M.M.lc, U.S.N. ANGLAIS, J.F. M.M.lc, U.S.N. JENNINGS, A.V. F.2c, U.S.N. 0844 Arrêté pendant que l'USS MONAGHAN larguait deux grenades sous-marines sur ce que l'on pensait être un sous-marin ennemi près de l'USS CURTIS. 0848 Vitesse modifiée à 25 nœuds en sortie du chenal. 0907 Passé la bouée d'entrée n°1 de Pearl Harbor est passée des eaux intérieures aux eaux internationales. 0909Etablissement d'une patrouille au large dans le secteur #1 sur divers parcours et à diverses vitesses en manoeuvrant pour éviter les mitraillages et les bombardements. 0911 Abattu un bombardier en piqué ennemi avec des tirs de mitrailleuses de calibre .50. 0959 Petit bateau enquêté portant un petit drapeau blanc avec plusieurs passagers orientaux. 1114 A rejoint l'USS WORDEN (CDS-1) sur le cap 340°V, 328°psc, vitesse 11 nœuds. 1149 Colonne formée, ordre des navires dans la colonne WORDEN, ALWYN, DALE, ET FARRAGUT : cap 271°V, 260°psc, vitesse 25 nœuds.

[Signature]
F.M. Radel
Enseigne, U.S. Navy

12–16
Cuire à la vapeur comme avant. 1200 Changement de cap à gauche à 076°T, pour fermer l'USS DETROIT. 1205 Maintien du cap 076°V 065°psc, vitesse 27 nœuds. 1228 Écran anti-sous-marin intérieur formé sur trois croiseurs légers. DALE à la station neuf cap 245°V 065°psc, vitesse 20 nœuds. Début du plan en zigzag #2. 1238 L'USS FARRAGUT a quitté la formation pour enquêter sur le débarquement signalé de l'ennemi à la plage de Nanakuli. 1244 USS FARRAGUT est revenu à la formation. . . . [série de changements de cours] . . . 1345 Ouverture du feu sur des avions de nationalité indéterminée. 1346 Cesse de tirer. 1351 Vitesse de la flotte modifiée à 25 nœuds. 1410 Roulements de pignon L.P. grillés sur le réducteur bâbord procédant à un régime moteur tribord de 22 nœuds. 1440 Vitesse modifiée à 10 nœuds, vitesse maximale disponible d'environ 15 nœuds. 1458 Vitesse modifiée à 15 nœuds, vitesse de la flotte 20 nœuds. DALE laissant tomber la formation arrière. 1503 Avion de patrouille aperçu portant 150°V. Vapeur moyenne 400, tr/min moyen 156,1

[Signature]
F.M. Radel
Enseigne, U.S. Navy

L'amiral Chester W. Nimitz épingle la Navy Cross sur Doris Miller lors d'une cérémonie à Pearl Harbor, le 27 mai 1942. (208-NP-8PP-2)

Une chose manque dans les journaux, ce sont les nombreux actes d'héroïsme qui reflètent l'esprit de patriotisme chez presque tous ceux qui ont servi dans l'armée pendant cette période. Un exemple certain d'héroïsme absent des journaux est celui de Cook Third Class Doris "Dorie" Miller, affecté à l'USS Virginie-Occidentale. Comme beaucoup d'Afro-Américains qui ont rejoint la Marine, Miller était stationné dans une position où il ne s'engagerait jamais dans une situation de combat.

Cependant, lors de l'attaque, Miller est devenu plus qu'un simple cuisinier. Après avoir récupéré le capitaine mortellement blessé de son navire, Miller a piloté une mitrailleuse antiaérienne Browning de calibre 50. Miller a tiré sur les avions japonais jusqu'à ce qu'on lui ordonne d'abandonner le navire. Le Miller inexpérimenté a abattu entre quatre et six avions japonais. Pour ses efforts, Miller a reçu la Navy Cross, devenant le premier Afro-Américain à recevoir cette citation. L'amiral Chester W. Nimitz, le commandant en chef de la flotte du Pacifique, lui a personnellement remis le prix.

À la suite de l'attaque dévastatrice, le Congrès a déclaré la guerre au Japon, faisant officiellement entrer l'Amérique dans la Seconde Guerre mondiale. Tous les cuirassés de Pearl Harbor en sauvent trois, l'USS Arizona, l'USS Oklahoma, et l'USS Utah, ont été élevés, reconstruits et remis en service pendant la guerre.

Entrée de journal de l'USS Mâcher:

4 à 8.
Amarré comme avant. A reçu les dispositions suivantes pour le mess général inspecté quant à la quantité et la qualité par l'enseigne W.H. HARTZ, Jr. : de Dairyman's Association Ltd., 10 gallons. lait, 4½ gallons. crème glacée. 0757 A subi une attaque aérienne surprise par des torpilles et des bombardiers japonais. Sondage General Quarters et batterie antiaérienne habitée. Des bombardiers japonais légers et lourds ont traversé Pearl Harbor à haute altitude, marquant des coups directs sur diverses unités de la flotte.

[Signature]
W.H. Hartz Jr., enseigne, USNR.

8 à 12.
Amarré comme auparavant aux Quartiers Généraux. 0803 Le tir a commencé. 0811 Attaque continue des bombardiers japonais et des bombardiers en piqué. Un canon AA de trois pouces a touché directement un bombardier en piqué, démolissant l'avion dans les airs. Coup observé par le cadre supérieur et divers membres de l'équipage. Deux autres coups probables ont été marqués, l'un dans l'empennage du bombardier en piqué. Il semblait y avoir trois vagues d'avions d'attaque : des avions lance-torpilles, des bombardiers à haute altitude et des bombardiers en piqué. A fait tous les préparatifs pour commencer. 0814 Couper la chaudière n° 2 sur la conduite de vapeur principale. 0934 Les bombardements ont cessé. 1000 En cours pour zone maritime défensive sur divers parcours à différentes vitesses. Capitaine navigateur sur le pont, bobines de démagnétisation coupées, équipage au quartier général. 1020 Bouées d'entrée passées à la recherche de sous-marins ennemis. 10 h 30 Contact supersonique établi à 1000 mètres à l'ouest des bouées d'entrée : attaque lancée, lancement d'une grenade sous-marine. Aucune explosion entendue. 1052 Lâché quatre grenades sous-marines trois explosions entendues. 1100 équipage rassemblé sur la station. À la suite d'officiers et d'hommes absents en raison de circonstances indépendantes de leur volonté : Lieut. (jg) C.F. MacNISH, USNR, enseigne J.F. MORRISON, USNR . . .

1114 Bateau à moteur MINNEAPOLIS reçu à ses côtés et les officiers et hommes suivants sont montés à bord : . . . [une autre liste de noms, comprend les navires d'où ils viennent, par ex. USS Alwyne, USS Vallée] . . . 1142 Contact supersonique établi dans la moitié ouest de la zone maritime défensive. Libéré deux grenades sous-marines. Vapeur moyenne 250 tr/min moyen 126,6.

[Signature]
W.H. Hartz Jr., enseigne, USNR.

12 à 16.
Patrouiller comme avant. 1214 Contact supersonique établi dans une zone maritime défensive. Lâché deux grenades sous-marines, une explosion entendue. 1243 L'USS WARD est relevé du devoir de patrouille dans la zone maritime défensive. 15 h 15 Contact supersonique dans la zone maritime défensive à l'ouest des bouées d'entrée. Lâché quatre grenades sous-marines, deux explosions entendues. Vapeur moyenne 250 tr/min moyen 74,1.

[Signature]
W.H. Hartz Jr., enseigne, USNR.

16 à 20.
Patrouiller comme auparavant dans l'état de préparation 2. 1630 Les officiers et hommes suivants se sont présentés à bord : . . . 1845 Sonné Quartiers Généraux. 1905 Sécurisé des Quartiers Généraux."

Avec le temps, les vieilles blessures guérissent et les souvenirs s'estompent, laissant les événements importants réduits à un point dans une chronologie. L'attaque de Pearl Harbor a été l'un de ces rares événements galvanisants qui ont uni la nation derrière une seule cause. Un tel épisode ne devait pas se répéter dans l'histoire américaine jusqu'aux attentats terroristes du 11 septembre 2001.

Grâce à ces entrées tirées des journaux de bord - créés comme des documents administratifs de routine - les lecteurs modernes peuvent avoir une idée du choc, de la surprise et de la confusion ressentis par les soldats et les marins qui ont vécu de première main ce moment charnière de l'histoire américaine.

Les auteurs, membres de la Holdings Management Division, faisaient partie de l'équipe qui a traité les Navy Deck Logs, 1941-1979, entre octobre 2009 et octobre 2010 aux Archives nationales de College Park.

Lopez D. Matthews, Jr., a rejoint la National Archives and Records Administration en 2009. Il a obtenu son baccalauréat en histoire de la Coppin State University en 2004, une maîtrise en histoire publique en 2006, et son doctorat. en histoire des États-Unis de l'Université Howard en 2009.

Zacharie Dabbs a rejoint la National Archives and Records Administration en 2009. Il a obtenu un baccalauréat en histoire de l'Université du Wisconsin-Madison en 2007 et une maîtrise du programme de gestion des archives de l'Université de New York en 2009.

Eliza Mbughuni a rejoint la National Archives and Records Administration en 2008 en tant qu'étudiant tout en travaillant pour une maîtrise à l'Université du Maryland College, College Park. Elle a obtenu un baccalauréat en histoire de l'Université du Wisconsin-Madison en 2004.

Remarque sur les sources

Les journaux de bord des navires à Pearl Harbor le 7 décembre 1941, font partie des dossiers du Bureau of Naval Personnel, Record Group 24. Les dossiers sont situés à la National Archives and Records Administration (NARA) à College Park, Maryland, dans la branche militaire moderne. Les journaux inclus dans cet article provenaient des navires suivants : USS Mâcher (DD-106), USS Conyngham (DD-371), USS Cummings (DD-365), USS Vallée (DD-353), USS Maryland (BB-46), USS Méduse (AR-1), et USS Californie (BB-44).

Tous les efforts ont été faits pour produire une transcription fidèle en conservant les majuscules, la ponctuation et la structure globale du document. Cependant, afin de préserver l'espace et d'améliorer la lisibilité, les auteurs ont corrigé silencieusement les fautes d'orthographe et ont omis de longues descriptions techniques et de longues listes de noms.

En plus des journaux de pont, les auteurs ont consulté Alan Brinkley, La nation inachevée : une histoire concise du peuple américain, 6e éd. (New York : McGraw-Hill, 2009) Lawrence Dunbar Reddick, "Le nègre dans la marine des États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale," Journal d'histoire des nègres 32 (avril 1947) : 204 et le site Web du Naval History and Heritage Command (www.history.navy.mil).

Cette page a été révisée pour la dernière fois le 10 août 2020.
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Un vétéran de Pearl Harbor se souvient d'avoir été face à face avec un bombardier japonais

Paul Kennedy s'attendait à dormir le matin du 7 décembre 1941. Il était de service sur le pont à bord du États-Unis Sacramento à Pearl Harbor jusqu'à 4 heures du matin, puis j'ai pris un café avec un ami et je n'étais pas allé me ​​coucher avant 5 h 30. Ainsi, lorsque les alarmes ont retenti vers 8 heures du matin alors qu'un essaim d'avions de guerre japonais a commencé un assaut féroce sur la base navale américaine, Kennedy a pensé que c'était un exercice et a essayé de le régler.

” a mis l'oreiller sur mon oreille,”, a-t-il déclaré à HISTORY dans une interview en 2016. “My a vu que je ne répondais pas, alors il a retiré les couvertures et a dit avec tant de mots, ‘Lève-toi et vas-y ! Nous sommes attaqués&# x2014prenez votre masque à gaz et votre casque,’ ce que j'ai fait. Je n'ai même pas mis de pantalon.

Bientôt, une rencontre effrayante avec l'un des pilotes japonais qui larguait des torpilles sur la flotte américaine ce matin-là, allait devenir gravée dans la mémoire de Kennedy.

L'attaque japonaise à Pearl Harbor a non seulement pris par surprise Kennedy, alors âgé de 21 ans, mais elle a également choqué la nation. Les attaques, qui ont tué 2 400 Américains et blessé 1 200, ont porté un coup dévastateur à la flotte américaine du Pacifique. Cinq cuirassés américains, trois destroyers et sept autres navires ont été retirés et plus de 200 avions ont été perdus sous la pluie de bombes et de tirs japonais. L'assaut a entraîné les États-Unis dans une guerre à laquelle ils avaient jusque-là résisté. Le lendemain, le président Franklin D. Roosevelt appela le 7 décembre 1941 « date qui restera dans l'infamie » et le Congrès déclara la guerre au Japon.

Pour Kennedy, qui a décrit avoir ressenti autant de colère au cours de la journée, le début de l'attaque était particulièrement inquiétant. Après avoir été réveillé par son camarade, Kennedy, toujours en sous-vêtements, a grimpé une échelle jusqu'au pont du navire&# x2019s. Dès qu'il a émergé, il a été submergé par un avion de chasse japonais qui approchait.

Paul Kennedy lors de son entretien HISTORY, 2016.

« Juste au-dessus de moi, à environ 20 pieds au-dessus de ma tête, se trouvait un avion lance-torpilles avec une grosse torpille », se souvient Kennedy. Et ce n'est pas une façon de se réveiller. À l'approche de l'avion, Kennedy a dit qu'il était assez près pour voir directement dans le cockpit.

« Il allait bas et lentement, car il s'apprêtait à larguer cette torpille dès qu'il aurait dégagé notre navire », a déclaré Kennedy. “ Et il avait récupéré son auvent et me regardait𠅎t je le regardais. Je suppose que j'avais l'air assez drôle dans mon short et mes skivvies. Kennedy a dit qu'il a appris plus tard que le pilote était Mitsuo Fuchida, un capitaine du service aérien de la marine impériale japonaise qui est à l'origine de la première vague d'attaques à Pearl Harbor.

L'U.S.S. L'Oklahoma flottant a chaviré près de l'USS Maryland.

La torpille que Kennedy a vu tomber Fuchido exploserait sur le États-Unis Oklahoma, qui, en 20 minutes, s'est renversé sur le côté. Kennedy s'est souvenu d'avoir vu des hommes projetés dans les airs, comme des poupées de chiffon, et d'autres se précipitant pour sauver leur vie, escaladant la coque du navire. C'était un spectacle triste et triste.”

Au final, 429 hommes d'équipage à bord du Oklahoma ont été tués. Kennedy a été horrifié par la vue mais n'a pas eu le temps de s'attarder sur la tragédie. Il s'est habillé et a couru à sa station sur un pont volant pour hisser des drapeaux en tant que signaleur. Ensuite, Kennedy a fait l'expérience de son propre contact avec la mort en voyant un avion de chasse japonais larguer une bombe sur la proximité États-Unis Pennsylvanie puis s'incliner vers son propre navire.

“He commence à mitrailler,” Kennedy se souvient. “I n'avait aucune protection et je craignais que ce soit ça, je l'ai eu. Il y avait des balles qui tombaient tout autour de moi. Je pouvais les entendre frapper le pont. Je les ai entendus frapper et frapper, faisant des jetons sur le pont. Mais il a raté.”

Le survivant de Pearl Harbor, Paul Kennedy, de l'Indiana, tenant son chapeau pendant l'hymne national lors de la 71e cérémonie commémorative annuelle le 7 décembre 2012.

Kent Nishimura/Getty Images

Kennedy a survécu ce jour-là et a continué à servir dans la guerre jusqu'en juillet 1945 sur deux autres navires, dont un sous-marin-chaser et le USS Poole, un destructeur. Tout en servant le Poole, Kennedy a obtenu un Purple Heart après avoir été touché par un tir de mitrailleuse d'un sous-marin allemand. Mais pour Kennedy, la mort ne s'est jamais sentie aussi proche que le 7 décembre 1941 lorsqu'il a esquivé les balles et a vu des dizaines de corps de ses camarades marins dans leurs uniformes blancs flottant face contre terre dans les eaux imbibées d'huile de Pearl Harbor.

L'attaque japonaise dévastatrice a pris la nation par surprise, mais elle n'a pas porté le coup décisif que le Japon avait espéré contre la flotte américaine du Pacifique. Aucun porte-avions américain n'était à Pearl Harbor le jour de l'attaque et l'assaut japonais n'a pas réussi à éliminer les sites de munitions américains. Et, en ce qui concerne le moral, Kennedy a déclaré que, alors que lui et ses collègues marins étaient pris au dépourvu, ils se sont rapidement installés pour se battre.

“Il n'y avait personne sur le Sacramento qui était hors de contrôle, pleurant pour sa mère ou pleurant du tout », a déclaré Kennedy, ajoutant que tout le monde faisait ce pour quoi il avait été formé. J'étais vraiment fier de mon navire.”

Paul Ivan Kennedy est décédé le 21 août 2017. Il avait 96 ans.&# xA0


PHOTOS : Attaque de Pearl Harbor, le 7 décembre 1941

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Le destroyer USS Shaw explose après avoir été touché par des bombes lors de l'attaque surprise japonaise sur Pearl Harbor, à Hawaï, le 7 décembre 1941. L'Associated Press

Sur cette photo du 7 décembre 1941 fournie par la marine américaine, une vedette de la marine s'arrête sur le flamboyant USS West Virginia pour sauver un marin lors de l'attaque de Pearl Harbor. Une équipe de fouilles a récemment fait une découverte surprenante au fond de Pearl Harbor lorsqu'elle a déterré un crâne que les archéologues soupçonnent d'être celui d'un pilote japonais décédé lors de l'attaque historique. L'archéologue Jeff Fong du Naval Facilities Engineering Command Pacific a décrit la découverte à l'Associated Press et les efforts en cours pour identifier le crâne. Il a déclaré que les premières analyses l'avaient rendu "sûr à 75 pour cent" que le crâne appartenait à un pilote japonais. L'Associated Press via la marine américaine

Sur cette photo fournie par l'armée américaine, un soldat se tient dans un cratère de bombe à côté d'une structure sur Coronot Avenue, Hickam Field, le 17 décembre 1941, dix jours après l'attaque japonaise sur Hawaï. L'Associated Press via l'armée américaine

Des jeunes inspectent l'épave d'un bombardier japonais, le 17 décembre 1941, abattu par un avion américain P-40 lors de l'attaque du 7 décembre 1941 sur Oahu, à Hawaï. The Associated Press

Le président américain Franklin D. Roosevelt signe la déclaration de guerre à la suite du bombardement japonais de Pearl Harbor, le 7 décembre, à la Maison Blanche à Washington, D.C., le 8 décembre 1941 à 15h08. EST. Regardant de gauche à droite sont, Rep. Sol Bloom, D-N.Y. Représentant Luther Johnson, D-Texas Représentant Charles A. Eaton, R-N.J. Rép. Joseph Martin, R-Mass. Vice-président Henry A. Wallace House Speaker Sam Rayburn, D-Texas Rep. John McCormack, D-Mass. Sen. Charles L. McNary, R-Ore. Le sénateur Alben W. Barkley, D-Ky. Le sénateur Carter Glass, D-Va. et le sénateur Tom Connally, D-Texas. The Associated Press

Sur cette photo fournie par l'armée américaine, flambant d'un bombardement japonais sur le champ Hickam de l'armée, des bombardiers B-17 de l'armée vus derrière deux moteurs de l'un des bombardiers qui ont échappé aux dommages, le 12 décembre 1941. L'Associated Press viaU .S. Armée

Les visages tendus des membres du Congrès, des membres du cabinet, des juges de la Cour suprême, des galeries bondées se sont tournés vers un sombre président Franklin D. Roosevelt alors qu'il demandait la guerre contre le Japon, a déclaré: "Avec confiance dans nos forces armées - avec la détermination sans bornes de notre peuple - nous allons gagner le triomphe inévitable - alors aide-nous, Dieu." Le président Roosevelt a pris la parole à la Chambre des représentants, s'adressant à une session conjointe du Congrès, le 8 décembre 1941. L'Associated Press

Le pilote de cet avion japonais a trouvé la mort dans les flammes lors de la première attaque surprise sur la principale île hawaïenne d'Oahu le 7 décembre 1941, lorsque son avion a été abattu, a percuté une résidence et mis le feu à la maison et à celle adjacente. Au premier plan, une partie de l'épave de l'avion. Le pilote, établi plus tard comme mesurant au moins six pieds, a été incinéré. Des familles japonaises résidaient dans les deux maisons, qui ont été détruites. The Associated Press

Dans cette image fournie par l'armée américaine, l'épave d'un avion de bombardement japonais abattu près d'un camp du CCC, à Hawaï, lors du raid du 7 décembre 1941. L'Associated Press via l'armée américaine

Déclarant le Japon coupable d'une attaque ignoble non provoquée, le président Franklin D. Roosevelt a demandé au Congrès de déclarer la guerre, le 8 décembre 1941. Écoutent le vice-président Henry Wallace, à gauche, et le président de la Chambre Sam Rayburn. The Associated Press

Cette photo de décembre 1941 montre de lourds dommages aux navires stationnés à Pearl Harbor après l'attaque japonaise sur l'île d'Hawaï le 7 décembre 1941. L'attaque la plus comparable contre les États-Unis a été le bombardement surprise japonais de Pearl Harbor le 7 décembre. 1941, qui a plongé les États-Unis dans la guerre. La nation a célébré le 10e anniversaire de Pearl Harbor bien différemment qu'aujourd'hui. Tout comme le 10e anniversaire du 11 septembre, la façon dont la nation a vécu l'anniversaire de Pearl Harbor a été façonnée par ce qui se passait dans le monde en 1951. L'Associated Press via l'U.S. Navy

Le cuirassé USS California est en feu et se met à bâbord lors de l'attaque aérienne japonaise sur Pearl Harbor, à Hawaï, le 7 décembre 1941. Durrell Conner, qui a codé et décodé des messages pour la Marine, était à bord de l'USS California lorsqu'il a coulé à Pearl Harbour le 7 décembre 1941. Conner reviendra avec 17 membres de sa famille pour se souvenir de ceux qui sont morts lors de l'attaque japonaise il y a 69 ans lors de l'anniversaire de Pearl Harbor. The Associated Press

Un croiseur léger en bon état passe devant l'USS Arizona en feu et prend la mer avec le reste de la flotte lors de l'attaque aérienne japonaise sur Pearl Harbor, à Hawaï, le 7 décembre 1941 pendant la Seconde Guerre mondiale. L'Associated Press via la marine américaine

L'épave brisée d'avions américains bombardés par les Japonais lors de leur attaque sur Pearl Harbor est éparpillée sur Hickam Field, le 7 décembre 1941. The Associated Press

Avion japonais, se dirige vers "Battleship Row" à Pearl Harbor après que d'autres bombardiers aient touché l'USS Arizona, d'où s'échappe de la fumée, le 7 décembre 1941. La photo a été prise depuis la cour de l'armée&# 039s Hickam Field Quarters par Mme Mary Naiden de New York Ville. The Associated Press

L'aile d'un bombardier japonais abattu sur le terrain de l'hôpital naval d'Honolulu, Hawaï, le 7 décembre 1941. L'Associated Press

L'épave, identifiée par la marine américaine comme un avion lance-torpilles japonais, a été récupérée du fond de Pearl Harbor à la suite de l'attaque surprise du 7 décembre 1941. The Associated Press

"Le cabinet japonais se réunit en session d'urgence," est le bulletin affiché dans Times Square&# 039s news zipper en lumières sur le New York Times building, New York, le 7 décembre 1941. Robert Kradin, l'Associated Press

Un bombardier en piqué japonais effectue sa dernière plongée alors qu'il se dirige vers le sol en flammes après avoir été touché par des tirs antiaériens de la marine lors d'une attaque surprise sur Pearl Harbor, le 7 décembre 1941. L'Associated Press

Une petite foule inspecte les dégâts, à la fois à l'intérieur et à l'extérieur, après qu'une bombe japonaise a frappé la résidence de Paul Goo lors du raid sur Honolulu le 7 décembre 1941. L'Associated Press

Trois cuirassés américains sont touchés par les airs lors de l'attaque japonaise sur Pearl Harbor le 7 décembre 1941. Le bombardement japonais des bases militaires américaines à Pearl Harbor entraîne les États-Unis dans la Seconde Guerre mondiale. De gauche à droite : USS West Virginia, gravement endommagé USS Tennessee, endommagé et USS Arizona, coulé. The Associated Press

Une masse d'épaves métalliques tordues gisait le long d'une rue d'Honolulu après l'attaque de la ville par des avions japonais le 7 décembre 1941. The Associated Press

C'est l'une des premières photos du raid japonais sur Pearl Harbor, le 7 décembre 1941. Un avion P-40 qui a été mitraillé alors qu'il était au sol. The Associated Press

Frappé par deux cuirassés et deux grosses bombes, l'USS California, à droite, s'installe au fond lors de l'attaque sournoise japonaise sur Pearl Harbor le 7 décembre 1941 pendant la Seconde Guerre mondiale. The Associated Press

Le cuirassé USS Arizona brûle alors qu'il bascule dans la mer lors d'une attaque surprise japonaise sur Pearl Harbor, le 7 décembre 1941.

Dans cette image fournie par la marine américaine, vue générale des navires en feu et endommagés de Pearl Harbor à Hawaï, lors de l'attaque aérienne japonaise le 7 décembre 1941. L'Associated Press via la marine américaine

Dans cette image fournie par l'US Navy, des marins américains naviguent sur le côté du flamboyant USS West Virginia pour combattre les flammes déclenchées par les torpilles et les bombes japonaises sur le cuirassé à Pearl Harbor, à Hawaï, le 7 décembre 1941. Les étoiles et Les rayures brillent sur le ciel noirci par la fumée au-dessus du port. L'Associated Press via la marine américaine

Dans cette image fournie par l'US Navy, le cuirassé USS Nevada, à droite, et le destroyer USS Shaw, à gauche, brûlent à la suite de l'attaque de Pearl Harbor, à Hawaï, le 7 décembre 1941. Le Nevada s'est échoué pour éviter de couler. le canal principal. L'Associated Press via la marine américaine

Des marins de la marine américaine examinent l'épave d'un avion lance-torpilles japonais abattu à Pearl Harbor lors du raid japonais sur Pearl Harbor, le 7 décembre 1941. The Associated Press

Dans cette image fournie par la marine américaine, les membres d'équipage de l'USS Nevada combattent toujours les flammes sur le cuirassé, battu lors de l'attaque aérienne japonaise sur Pearl Harbor le 7 décembre 1941, après que le gros navire se soit échoué à Hospital Point. L'Associated Press via la marine américaine

Dans cette image fournie par la marine américaine, un voile de fumée a rempli le ciel de Pearl Harbor, à Hawaï, le 7 décembre 1941, après l'attaque des Japonais. Au premier plan se trouve le mouilleur de mines chaviré, l'USS Oglala, et à gauche apparaît l'USS Helena amarré, croiseur de 10 000 tonnes, touché par une bombe. Au-delà de la superstructure de l'USS Pennsylvania, et à droite se trouve l'USS Maryland, en feu. Au centre droit, le destroyer Shaw est en feu en cale sèche. L'Associated Press via la marine américaine

L'épave de l'U.S.S. L'Oklahoma comme il se trouve dans la boue à Pearl Harbor, Hawaï après l'attaque aérienne japonaise le 7 décembre 1941. L'Associated Press

Dans cette image fournie par l'U.S. Navy, une vue de l'U.S.S. Utah après l'attaque aérienne japonaise sur Pearl Harbor, Hawaï le 7 décembre 1941. L'Associated Press via U.S. Navy

Dans cette image fournie par la marine américaine, gisant dans l'eau à Pearl Harbor, à Hawaï, se trouve l'épave de l'U.S.S. Shaw, après avoir été touché directement sur le gaillard d'avant lors de l'attaque aérienne japonaise du 7 décembre 1941. The Associated Press via U.S. Navy

Dans cette image fournie par le département américain de la Défense, des destroyers en cale sèche à Pearl Harbor à Hawaï sont bombardés par des bombes après une attaque sournoise japonaise le 7 décembre 1941. L'arrière-plan à quai est le cuirassé Pennsylvania, qui n'a subi que des dommages mineurs. Les destroyers sont Downes, à gauche, et Cassin, à droite. Les machines et les accessoires ont été transférés sur de nouvelles coques et les destroyers n'ont jamais été rayés de la liste active de la Navy. L'Associated Press via le département américain de la Défense

Attaque de Pearl Harbor, Hawaï, le 7 décembre 1941. The Associated Press

Sur cette photo fournie par la marine américaine, l'un des 80 avions de la marine américaine détruits lors de l'attaque japonaise sur Pearl Harbor, cet hydravion d'observation a un moteur arraché de son boîtier, le 7 décembre 1941. L'Associated Press via la marine américaine

Des bulletins de guerre décrivant l'attaque japonaise contre les États-Unis sont publiés en anglais et en chinois dans le quartier chinois de New York, dans le sud de Manhattan, le 7 décembre 1941. The Associated Press

L'épave d'une pharmacie couve à Waikiki après une attaque d'avions japonais, le 7 décembre 1941. The Associated Press

Un camion de l'armée américaine bombardé avec une roue toujours en feu après l'attaque surprise du 7 décembre 1941, qui a déclenché une nouvelle guerre dans le Pacifique. The Associated Press

De l'huile enflammée projette un nuage de fumée vers le ciel lors de l'attaque japonaise sur Hickam Field, Pearl Harbor, base aérienne américaine près d'Honolulu, le 7 décembre 1941. The Associated Press

Vue panoramique de Pearl Harbor lors de l'attaque japonaise du 7 décembre 1941. Remarque navire de guerre en arrière-plan touché par une torpille et jaillissant de l'eau. The Associated Press

Sur cette photo fournie par la marine américaine, le hangar n° 6 et le tablier d'échauffement de la piste d'atterrissage de la station aérienne sur l'île Ford à Pearl Harbor, à Hawaï, montrés pendant l'attaque, le 7 décembre 1941. L'Associated Press via la marine américaine

Sur cette photo fournie par le ministère de la Défense, un avion américain détruit à la suite du bombardement japonais sur Pearl Harbor est montré, le 7 décembre 1941. Tas de hangar démoli en arrière-plan amphibien de l'armée au premier plan. L'Associated Press via le ministère de la Défense

L'un des hangars qui a été incendié à la base aéronavale de Ford Island, Pearl Harbor, le 7 décembre 1941. L'Associated Press

Considéré comme la première bombe larguée sur Pearl Harbor, à Hawaï lors de l'attaque sournoise du 7 décembre 1941, cette photo a été retrouvée en morceaux à la base de Yokusuka par le photographe&# 039s mate 2/C Martin J. Shemanski de Plymouth, Pa Un avion japonais est montré sortant d'un piqué près d'une éruption de bombe (au centre) et un autre dans les airs en haut à droite. The Associated Press

Le cuirassé USS West Virginia est vu en feu après l'attaque surprise japonaise sur Pearl Harbor, à Hawaï, le 7 décembre 1941. L'Associated Press

Une épaisse fumée noire s'échappe alors que le carburant brûle des réservoirs brisés sur les navires qui ont été touchés lors de l'attaque japonaise sur Pearl Harbor, à Hawaï, le 7 décembre 1941 pendant la Seconde Guerre mondiale. Visible à travers l'obscurité est le cuirassé américain Maryland, au centre, et la carcasse de l'USS Oklahoma a chaviré à sa droite. L'Associated Press via la marine américaine

L'homme des troupes un nid de mitrailleuses à Wheeler Field, qui jouxte la caserne Schofield à Honolulu, après l'attaque japonaise sur l'île d'Oahu, le 7 décembre 1941. L'Associated Press

Les épouses d'officiers, enquêtant sur une explosion et voyant de la fumée au loin le 7 décembre 1941, ont entendu la voisine Mary Naiden, alors hôtesse de l'armée qui a pris cette photo, s'exclamer "Il y a des cercles rouges sur ces avions au-dessus de nous". Ce sont des Japonais ! » Réalisant que la guerre était arrivée, les deux femmes, abasourdies, se dirigent vers les quartiers. Mary Naiden, The Associated Press

Sur cette photo fournie par la marine américaine, à 13 kilomètres de Pearl Harbor, des éclats d'obus d'une bombe japonaise ont criblé cette voiture et tué trois civils lors de l'attaque du 7 décembre 1941. Deux des victimes sont visibles sur le siège avant. La Marine a signalé qu'il n'y avait pas d'objectif militaire à proximité. L'Associated Press via la marine américaine

Dans cette photo d'archive du 7 décembre 1941, un petit bateau sauve un membre d'équipage de l'USS West Virginia de l'eau après le bombardement japonais de Pearl Harbor, à Hawaï. Avec un œil sur les conséquences immédiates de l'attaque de 1941 sur Pearl Harbor, des milliers d'anciens combattants de la Seconde Guerre mondiale et d'autres observateurs sont attendus le dimanche 7 décembre 2008 pour commémorer le 67e anniversaire du raid militaire japonais dévastateur. The Associated Press

Une foule de jeunes hommes s'enrôle dans la Marine à San Francisco, Californie, le 7 décembre 1941, au Federal Office Building. The Associated Press

Des navires américains brûlent lors de l'attaque japonaise sur Pearl Harbor, à Hawaï, sur cette photo d'archive du 7 décembre 1941. The Associated Press

Des attachés non identifiés du consulat japonais ont commencé à brûler des papiers, des registres et d'autres documents peu de temps après que le Japon est entré en guerre contre les États-Unis, le 7 décembre 1941, à la Nouvelle-Orléans. La police a par la suite arrêté le feu après que la plupart des papiers aient été détruits. Horace Cort, La Presse Associée

Cette photo montre l'attaque japonaise sur Pearl Harbor le 7 décembre 1941. L'USS Arizona est photographié en flammes après l'attaque. L'Associated Press via la marine américaine

Des journalistes de la Maison Blanche écoutent la radio dans la salle de presse de la Maison Blanche alors que le Japon déclare la guerre aux États-Unis, le 7 décembre 1941. The Associated Press

Cette photo d'archive du 7 décembre 1941 fournie par le ministère de la Défense montre l'USS California, à droite, après avoir été touché par une torpille et une bombe de 500 livres lors d'une attaque sournoise japonaise sur Pearl Harbor. Durrell Conner, qui a codé et décodé des messages pour la Marine, était à bord de l'USS California lorsqu'il a coulé à Pearl Harbor le 7 décembre 1941. Conner reviendra avec 17 membres de sa famille pour se souvenir de ceux qui sont morts dans l'attaque japonaise il y a 69 ans au cours de l'anniversaire de Pearl Harbor. L'Associated Press via le ministère de la Défense

Vente de papiers le 7 décembre 1941 à Times Square à New York, annonçant que le Japon a attaqué des bases américaines dans le Pacifique. Robert Kradin, La Presse Associée

Dans cette image fournie par l'US Naval Historical Center, l'USS Downes (DD-375) en cale sèche n° 1, Pearl Harbor Navy Yard, Hawaii en décembre 1941, où elle a été touchée par des bombes ennemies lors du raid japonais le 7 décembre , 1941. US Naval Historical Center via l'Associated Press

Dans cette image fournie par l'U.S. Navy, U.S.S. Nevada échoué à Hospital Point à Pearl Harbor, Hawaï en décembre 1941. L'Associated Press via l'U.S. Navy

Un bombardier japonais survolant Pearl Harbor, à Hawaï, est illustré lors de l'attaque surprise du 7 décembre 1941. De la fumée noire s'échappe des navires américains dans le port. Ci-dessous, un aérodrome de l'armée américaine. The Associated Press

Des avions japonais au-dessus d'Hawaï lors de l'attaque de Pearl Harbor, le 7 décembre 1941, sont montrés dans cette scène d'un film d'actualités japonais. Le film a été obtenu par le département de la guerre des États-Unis et diffusé sur les actualités américaines. Département de la guerre des États-Unis via l'Associated Press

Navire de combat Arizona à Pearl Harbor, décembre 1941. La photo a été prise peu de temps après que le cuirassé ait été bombardé et détruit lors de l'attaque surprise des forces japonaises, le 7 décembre 1941. Le navire à droite est un remorqueur de sauvetage. Le drapeau battant toujours le navire repose sur le fond de l'océan avec des ponts inondés. The Associated Press

Cette vue aérienne de la marine japonaise de navires américains fumants lors de l'attaque de Pearl Harbor est apparue dans une publication de 1942 intitulée "The New Order in Greater East Asia", dont une copie vient d'être disponible, le 14 octobre 1945 à New York. The Associated Press

Dans cette photo d'archive du 7 décembre 1941, des marins se tiennent parmi des avions détruits à la base aéronavale de Ford Island alors qu'ils regardent l'explosion de l'USS Shaw en arrière-plan, lors de l'attaque surprise japonaise sur Pearl Harbor, à Hawaï. Mercredi marque le 70e anniversaire de l'attaque qui a entraîné les États-Unis dans la Seconde Guerre mondiale. The Associated Press

Le cuirassé USS Arizona crache de la fumée alors qu'il bascule dans la mer lors d'une attaque surprise japonaise sur Pearl Harbor, à Hawaï, le 7 décembre 1941. Le navire a coulé avec plus de 80 % de ses 1 500 hommes d'équipage, dont le contre-amiral Isaac C. Kidd . L'attaque, qui a fait 2 343 morts et 916 disparus, a brisé l'épine dorsale de la flotte américaine du Pacifique et contraint l'Amérique à sortir d'une politique d'isolationnisme. Le président Franklin D. Roosevelt a annoncé que c'était « une date qui vivra dans l'infamie » et le Congrès a déclaré la guerre au Japon le lendemain matin. Il s'agissait de la première attaque sur le territoire américain depuis 1812. L'Associated Press

Sur cette photo fournie par l'US Air Force, alors que des bâtiments (en arrière-plan) brûlent après avoir été touchés par des bombes japonaises, le drapeau américain, bien que déchiré, flottait toujours au-dessus de Hickam Field, au plus fort de l'attaque sournoise, le 7 décembre 1941. (Photo AP/USAF)

La fumée embrume le ciel de Pearl Harbor alors que deux marins s'accroupissent avec leurs fusils sur une jetée de la base sous-marine, essayant désespérément de localiser un ennemi sur lequel tirer, le 7 décembre 1941. Les sous-marins amarrés à proximité sont l'USS Tautog et l'USS Narwhal. The Associated Press


Voir la vidéo: Pearl Harbor-The Battle